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发动机的电喷技术与电子控制

汇报人：

2024-01-17

目录

contents

电喷技术概述

电子控制系统组成及功能

燃油喷射系统详解

进气系统优化与空气流量计量

点火系统改进与爆震控制策略

排放控制技术应用与拓展

总结与展望

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电喷技术概述

电喷技术即电子控制燃油喷射技术，是一种通过电子控制单元（ECU）精确控制燃油喷射量和喷射时间的发动机燃油供给方式。

电喷技术定义

电喷系统通过各种传感器实时监测发动机运行状态和车辆行驶状况，并将这些信息传递给ECU。ECU根据预设的程序和算法，计算出最佳的燃油喷射量和喷射时间，然后通过执行器控制喷油器进行精确的燃油喷射。

电喷技术原理

早期机械式燃油喷射

早期的燃油喷射系统采用机械式控制方式，通过机械连接实现燃油喷射量的调节。这种方式的精度和灵活性较低，无法满足现代发动机高性能、高经济性的要求。

电子控制燃油喷射的兴起

随着电子技术的发展，电子控制燃油喷射技术逐渐兴起。这种技术通过电子传感器实时监测发动机状态，并通过ECU精确控制燃油喷射，从而实现了燃油喷射的精确控制和优化。

多点电喷与缸内直喷技术的发展

随着技术的不断进步，多点电喷和缸内直喷技术逐渐成为主流。多点电喷技术在每个气缸的进气门前都设有喷油器，实现了更为精确的燃油喷射。而缸内直喷技术则将喷油器直接安装在气缸内，实现了更高的燃油利用率和动力性能。

燃油经济性提高

电喷技术能够精确控制燃油喷射量和喷射时间，避免了传统化油器供油方式中的燃油浪费现象，从而显著提高了发动机的燃油经济性。

动力性能提升

电喷技术能够根据发动机运行状态实时调整燃油喷射策略，确保发动机在各种工况下都能获得最佳的空燃比。这使得发动机的动力性能得到提升，加速更为迅猛且运行更为平稳。

排放性能改善

电喷技术的精确控制有助于降低发动机尾气中的有害物质排放。通过优化燃油喷射策略和点火正时等手段，电喷系统能够显著降低碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等有害物质的排放。

适应性广泛

电喷技术具有较强的适应性和可扩展性，能够适用于不同类型的发动机和不同的使用场景。无论是汽油发动机还是柴油发动机，无论是小型车还是大型车，电喷技术都能提供有效的解决方案。

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电子控制系统组成及功能

空气流量传感器

曲轴位置传感器

冷却液温度传感器

氧传感器

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测量进入发动机的空气流量，为控制单元提供精确的空气流量信号。

检测曲轴转角和发动机转速，为点火和喷油提供基准信号。

检测发动机冷却液温度，为控制单元提供发动机热状态信息。

检测排气中氧含量，向控制单元反馈空燃比信息，实现闭环控制。

根据控制单元指令，精确控制喷油量和喷油时刻，实现燃油的雾化喷射。

根据控制单元指令，在适当时刻产生高压电，点燃可燃混合气。

根据控制单元指令，调节怠速时的空气流量，稳定发动机怠速。

根据控制单元指令，控制碳罐与进气管之间的通断，实现燃油蒸汽的回收利用。

喷油器

点火线圈

怠速控制阀

碳罐电磁阀

接收各传感器信号，进行模数转换、滤波和放大等处理，提取有用信息。

数据采集与处理

控制策略实现

故障诊断与保护

通信与数据共享

根据发动机工况和驾驶员需求，计算最佳喷油量、点火时刻等参数，并输出相应控制指令。

实时监测各部件工作状态，发现故障时及时报警并采取相应保护措施，如限制发动机功率等。

通过CAN总线等通信方式与车辆其他控制系统进行数据交换和共享，实现整车协同控制。

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燃油喷射系统详解

燃油喷射器结构

由电磁线圈、针阀、喷孔、滤网、衔铁等部件组成，具有精密的喷孔和内部流道设计。

工作原理

当电磁线圈通电时，产生磁场力吸引衔铁，使针阀开启，燃油从喷孔喷出。电磁线圈断电时，磁场力消失，衔铁在弹簧作用下复位，针阀关闭，停止喷油。

保持燃油系统压力稳定，确保燃油喷射器在各种工况下都能获得合适的喷油压力。

作用

通过调节燃油压力调节器内部的弹簧张力或膜片面积来改变回油通道的大小，从而实现对燃油压力的调节。

调节方法

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类型：分为机械式和电动式两种。机械式燃油泵由发动机凸轮轴驱动，而电动式燃油泵则由电动机驱动。

选用注意事项

根据发动机功率和燃油消耗量选择合适的燃油泵型号和规格。

注意燃油泵的供油压力和流量是否满足发动机需求。

考虑燃油泵的耐久性、可靠性和噪音等因素。

确保燃油泵与车辆电气系统的匹配性和安全性。

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进气系统优化与空气流量计量

适当增长进气歧管长度，可利用进气波动效应提高发动机中低速扭矩。

进气歧管长度影响

采用合理的截面形状，如椭圆形或圆形，以减少进气阻力，提高进气效率。

歧管截面形状优化

内壁光滑度越高，进气阻力越小，有助于提高发动机的进气性能。

歧管内壁光滑度

滤清效率

评价空气滤清器对尘埃、杂质等污染