《新能源汽车电气技术》课件：新能源汽车电源系统认知.pptVIP

任务1新能源汽车电源系统认知2．实施步骤根据实训室的车辆配置，识别新能源汽车12V低压电源系统，注意其安装位置、作用、组成以及与传统汽车的区别。1）典型纯电动汽车电源系统的特点与组成部件认知（1）比亚迪E612V电源系统。（2）荣威E5012V电源系统。（3）北汽EV16012V电源系统。2）典型混合动力汽车电源系统的特点与组成部件认知（1）比亚迪秦12V电源系统。（2）丰田普锐斯12V电源系统。任务1新能源汽车电源系统认知拓展知识1．早期的混合动力汽车DC/DC拓扑结构全桥电路的使用在早期大功率设备里非常常见，在纯电动汽车中也可以应用。全桥电路在较宽的范围内都有比较好的稳定特性，但是控制比较复杂，需要用到较多的MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）和驱动单元。驱动光耦合智能功率模块（IPM）的结合应用，如图1-1-14所示。任务1新能源汽车电源系统认知图1-1-14驱动光耦合智能功率模块（IPM）的结合应用任务1新能源汽车电源系统认知ACPL-K43T为采用八引脚微型封装的单通道耐高温、高CMR（共模抑制）、高速数字车用级IPM光电耦合器，专门用于汽车。ACPL-K44T为ACPL-K43T的同类双通道光电耦合器。两款产品均采用扩展型SO-8封装结构，符合8mm的电气间隙和爬电距离要求，设计上兼容标准的表面贴装工艺。ACPL-K4XT内部图和管脚定义，如图1-1-15所示。图1-1-15ACPL-K4XT内部图和管脚定义任务1新能源汽车电源系统认知这款数字IPM光电耦合器在发光二极管与集成型光子探测器之间设置绝缘层，为输入和输出电路提供电气绝缘。光电二极管偏置电路与输出晶体管集电极的单独接线，可以通过降低基极到集电极电容，将速度提高至传统光晶体管耦合器的百倍以上。ACPL-K43T和ACPL-K44TIPM光电耦合器的共模瞬变抑制能力在扩展级温度范围内有所提高，可确保其在VCM＝1500V时至少达到30kV/μs典型值。其典型应用电路，如图1-1-16所示。图1-1-16典型应用电路任务1新能源汽车电源系统认知ACPL-K44T采用双路设计，一个ACPL-K44T可以有两路驱动信号，为布板带来了便利，降低了成本。它们的主要特点：－40～125℃高温度范围和可靠的低速度，超低的驱动电流为0.8mA或1.5mA，在1500V时具有30kV/μS高共模抑制，通过AECQ100一级测试，最高传输速度为1MBd，在10mA时超低的传输时延，最大为1μs，世界范围内的安全认证；另外，在外围电路上不需要较多的元器件，成本上有较大的降低，同时还有多路产品的选择，一个芯片可以支持上下管的逻辑开关，成本和PCB（印刷电路板的布局上）有很多便利。对于产量日益增加的新能源汽车，以及对其核心部件的要求越来越严格、成本要求越来越低廉，ACPL-K43T/K44T作为DC/DC的IPM驱动，在应用上具有极大的优势。*项目一新能源汽车电源系统项目一新能源汽车电源系统本项目的主要内容为新能源汽车电源系统的认知和检修，分为2个任务：任务1新能源汽车电源系统认知；任务2新能源汽车电源系统检修。通过2个任务的学习，熟悉新能源汽车12V电源系统的作用以及结构组成，掌握12V电源系统相关部件的检修方法。任务1新能源汽车电源系统认知提出任务有人说，既然插电式混合动力汽车和纯电动汽车上有动力电池，那就没必要再装传统汽车的12V低压蓄电池，你认为他说得对吗？任务1新能源汽车电源系统认知任务要求知识要求1．能够描述新能源汽车12V电源系统与传统汽车的区别；2．能够描述DC/DC转换器的功能与工作原理；3．能够描述新能源汽车12V蓄电池的特点。能力要求能够介绍新能源汽车12V电源系统的特点与组成部件。任务1新能源汽车电源系统认知相关知识1．新能源汽车12V电源系统与传统汽车的区别传统燃油汽车的电源是蓄电池和发电机，发动机未起动或起动时由蓄电池供电，起动以后则由发电机供电，同时为蓄电池充电。电动汽车的电源分为主电源和辅助电源。主电源为驱动汽车行驶的高