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除锈涂装工艺

涂装前表面处理

二次除锈等级：船体外表、货油舱、压载舱、淡水舱、滑油舱等除锈质量应符合

CB＊3230-85《船体二次除锈评定等级》中的P1级要求。其余部位的除锈质量应符合CB

＊3230-85《船体二次除锈评定等级》中的P2级要求。

涂有车间底漆的钢材，经加工，装配制成分段后，应先清除焊缝周围残存的焊渣和飞溅物。对自由边和尖角处需倒角R≥2厘米。机座、电缆、框架、管子马脚等应在分段焊装完毕。方可进行二次除锈。

二次除锈主要内容是涂装作业前对焊缝区、火工烧损区、自然锈蚀区等部位进再次除锈和清理具体工艺见表1。

作业部位作业工具

作业部位

作业工具

一般要求

喷沙或风动

A、除去焊缝两侧烧焦、起泡变色的涂膜及周围30～50mm

焊缝区

砂盘和风动

范围的涂膜（底层已受损伤）。

钢丝刷

B、除去焊道表面及两侧的黑皮、黄锈、飞溅。

A、除去烧焦、起泡变色的涂膜及周围30～50mm范围的

烧损区

同上

涂膜（底层已受损伤）。

B、上述区域周围25～30mm范围的涂层应成坡度（对周

围涂层膜厚＞50μm）。

A、出去锈蚀区及周围20～25mm范围的涂膜与黄锈（允

自然锈蚀

同上

许留下锈迹）。

B、上述区域周围25～30mm范围的涂层应成坡度（对周

围涂层膜厚＞50μm）。

A、钢板表面车间底漆锈蚀超过30％或超过6个月，必

车间底漆

同上

须全部喷砂清除，等级达到Sa2.5级。反之，可轻度喷

丸或分工工具轻度打磨，出去原车间底漆表面的白锈、

清洁表面。

二次除锈等级标准

动力工具或手工除锈按CB*3230-85标准，有关内容见表2；喷砂除锈按GB8923-88

标准，有关内容见表3。

P除锈前明显的油脂及污垢应予以清除1

P除锈前明显的油脂及污垢应予以清除

1

用动力钢丝刷和动力砂盘彻底地清除锈和其他污物，仅留有轻微的痕迹，经清理

后，表面应具有金属光泽，其外观相当于WP、FP或RP级的照片。

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P除锈前明显的油脂及污垢应予以清除

1

用动力钢丝刷、动力砂盘或手工工具清除几乎所有的锈和其他污物，但局部仍可

看到少量锈蚀，经清理后，外观相当于WP、FP或RP级的照片。

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Sa2.5非常彻底的喷射或抛射除锈钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁皮和油漆涂层等附着物，任何残留

Sa2.5非常彻底的喷射或抛射除锈

钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁皮和油漆涂层等附着物，任何残留

的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。参见照片

ASa2.5、BSa2.5、CSa2.5或

DSa2.5。

表面清除

除锈作业后，涂装作业之前应对需要涂装的表面进行清理。

清除涂装表面的油脂，用沾有溶剂的布团或回丝，仔细擦净。

除去涂装表面的盐分应当用清水冲洗干净，并用布团擦去或压缩空气吹干。

除去涂装表面的尘埃应当用毛刷刷去或压缩空气吹净。

除去涂装表面的水分应当用布团擦去或压缩空气吹干。

涂装作业环境

涂装工作应尽可能利用好天气进行。雨天、雪天、雾天、不能进行室外涂装。

一般情况下，温度低于5°C时，环氧、焦油环氧涂料不能进行室外涂装。

任何潮湿表面都不能进行涂装，涂装施工应掌握在相对湿度不超过85％时进行，当相对湿度超过85％时，只要钢材表面湿度超过露点3°C也可以进行涂装，而当钢板温度接近露点时（即露点差在3°C以内），而由于进度关系不能进行涂装的应采取相应措施，并事先征得质量验收部门和有关部门得同意，方可涂装。

涂装作业时和涂层干燥前应避免被周围的粉尘污染或被水滴溅湿。

涂装准备工作

涂料应严格按照规定的品种、牌号、颜色和定额数量发放领取，稀释剂应根据规定的品种和比例发放领取，仓库发料时应按照材料入库时间先后依次发放，做到先入库者先发放使用。

涂料在开罐以前，应确认品种、牌号、颜色正确无误。开罐后的涂料长期存放会影响性能质量，故开罐工作应在实际涂装工作开始时，并且根据实际用量开罐，避免浪费。

任何涂料开箱后，必须充分搅拌，直至粘度十分均匀。

使用多组分涂料时，各组分必须严格按比例混合。禁止目测估计混合。混合次序应按规定程序进行。混合后的涂料须经熟化后，才能开始喷涂，喷涂时应遵守涂料产品说明书的有关规定，在规定的时间内用完。

涂料一般不需要稀释，需要稀释时，应采用合适的稀释剂。稀释剂加入量一般不超过涂料总量的5％。

涂料混合搅拌后，应使用60～80目的滤网过滤后，方可使用。

分段除锈后，对水密焊缝及焊接边缘等不允许涂各种防锈漆和面漆的地方，可用胶带粘贴后开始涂装。

喷涂作业开始时，对周围不应涂漆的部位（如机械管系、电缆、各种设备表面等）

应以塑料薄膜等做好遮蔽。

涂装作业

船舶