车载显示器分析和总结.docx

车载显示器

车载显示器

2013-11-12

（一）市场不断扩大

随着液晶面板价格不断降低，车载显示器配备超越以往“2DIN”

随着液晶面板价格不断降低，车载显示器配备超越以往“2DIN”

规格的大型显示屏的动向开始加速。另外，高级驾驶辅助系统（ADAS）的多功能化、采用后摄像头的后方视野显示系统在美国的推广，以及侧视镜和后视镜配备摄像头的规定放宽等，都要求汽车具备新的显示功能。车载显示器市场会如何扩大？本连载将向大家介绍一些车载液晶显示器和HUD等的最新动向。

规格的大型显示屏的动向开始加速。另外，高级驾驶辅助系统

（ADAS）的多功能化、采用后摄像头的后方视野显示系统在美国的

推广，以及侧视镜和后视镜配备摄像头的规定放宽等，都要求汽车

具备新的显示功能。车载显示器市场会如何扩大？本连载将向大家

介绍一些车载液晶显示器和HUD等的最新动向。

戴姆勒的“梅赛德斯·奔驰S级”在仪表板上采用了两块

戴姆勒的“梅赛德斯·奔驰S级”在仪表板上采用了两块12.3

英寸的液晶面板。大众“XL1”则用摄像头代替了外后视镜，在车内

为其设置了液晶显示器。通用汽车的“CadillacElmirajConcept”

在仪表部分和中控台配置了多台显示器。

不只是这些，在2013年9月于德国举行的“法兰克福车展”上，江森自控展示了新一代驾驶舱模块，博世展示了采用有机EL屏的仪表模块，都可以看出汽车厂商开始采用丰富多彩的显示器的动向

（图1）。

图1：从法兰克福车展上可以看到车载显示器的进化在2013年9月举行的法兰克福车展上，体现车载显示器多样用途的展示接二连三。

尤其是欧美汽车厂商，已经开始积极活用液晶面板，很多业内相关人士指出，“日本汽车厂商在这一领域起步晚了”。日本厂商过去凭借内置型导航仪率先在车内导入了大型显示器，但遗憾的是

这种方式之后基本再没有什么发展。

这种方式之后基本再没有什么发展。

而欧洲厂商则通过在驾驶员旁边配置操作用输入开关、改良用

而欧洲厂商则通过在驾驶员旁边配置操作用输入开关、改良用

户接口（UI），

户接口（UI），早早地确立了将手边的操作开关与仪表板上的高精

细大型显示器组合的方向，并稳步扩大采用这种方式的车型。

细大型显示器组合的方向，并稳步扩大采用这种方式的车型。

另外，驾驶席前的仪表部分（仪表群）全面配备液晶面板的车

另外，驾驶席前的仪表部分（仪表群）全面配备液晶面板的车

型在欧美也呈增加趋势。将来“可能会在驾驶席、副驾驶席以及后

型在欧美也呈增加趋势。将来“可能会在驾驶席、副驾驶席以及后

座分别配置专用大型显示器，用来取代在安装有车载导航仪等的中

座分别配置专用大型显示器，用来取代在安装有车载导航仪等的中

控台上配置的显示器”（康奈可）。

控台上配置的显示器”（康奈可）。

CID、仪表群和HUD扩大

CID、仪表群和HUD扩大

目前，车载显示器的用途可分为三类：（1）配置在中控台部分

目前，车载显示器的用途可分为三类：（1）配置在中控台部分

的“CID（中央信息显示器）”、（2）驾驶席前的仪表部分“仪表

的“CID（中央信息显示器）”、（2）驾驶席前的仪表部分“仪表

群”、（3）在驾驶员前方视野显示信息的“HUD（平视显示器）”

群”、（3）在驾驶员前方视野显示信息的“HUD（平视显示器）”

（

（图2）。

图

图2：车内到处都是车载显示器

CID显示器实现大型化，仪表群采用液晶面板，HUD越来越多地得到采用。此外，内外后视镜也开始采用显示器。（摄影：宝马）

CID方面，随着智能手机和平板电脑的迅速普及，用户对于在车内访问智能手机等配备的多种功能的需求高涨，CID

CID方面，随着智能手机和平板电脑的迅速普及，用户对于在

车内访问智能手机等配备的多种功能的需求高涨，CID需要强化与

这些终端的联动。而且，消费者习惯了高精细液晶面板，因此汽车

内采用更大尺寸的高精细液晶面板的时机已经成熟。

而仪表群则是需要实现多样化显示。因为各国均在实施的汽车安全评估“NCAP（新车碰撞测试）”开始推荐采用显示系统的安全功能。

而仪表群则是需要实现多样化显示。因为各国均在实施的汽车

安全评估“NCAP（新车碰撞测试）”开始推荐采用显示系统的安全

功能。

例如，美国NHTSA（高速公路交通安全管理局）2013

例如，美国NHTSA（高速公路交通安全管理局）2013年9月宣

布，将把车辆后退时的后方视野显示系统作为推荐项目追加到NCAP

中。欧洲方面，作为推荐项目，将从2013年开始在“EuroNCAP”

中追加限速标志识别系统，

中追加限速标志识别系统，2014年开始追加车道保持功能和自动刹

车功能，2016年开始追加应对行人的自动刹车功能，为了在仪表群