09企业研究开发项目计划书(参照模板).doc1.pdfVIP

企业研究开发项目计划书

(自主开发类)

项目名称轻型低噪音齿轮箱的研发

企业名称****

企业法人（签名）

项目负责人许国强电话***

项目起止间2013年03月至2014年06月

20130922

填报日期年月日

江阴市科学技术局2013年制

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项目计划书编写提纲

一、立项依据

1．国内外现状、水平和发展趋势；

德国高速铁路运输经有l5年以上的运用经验。在此期间，ICE高速列车从

采用一辆动力头车牵引(动力集中)发展到采用多辆自带电动机的动车牵引(动力分

散)，有50％的轮对为动力轮对。采用轻型结构和降低噪声的课题对开发机车车辆

来说具有越来越大的意义。这涉及到从市郊运输用机车动车直至高速列车的整个机

车动车领域。

除了在车辆制造方面出现的许多以提高舒适性为特征的变化(如设有列车餐

厅，降低车内噪声，设置空调装置等)外，对进一步发展起决定性作用的，首先是

对动力传动技术及其降低重量和降低车内噪声方面提出的高要求。

对高速列车技术而言，对其牵引齿轮箱结构设计方面提出的最明确的要求，就

是轻型结构和降低噪声。除了降低动车总重量及与此有关的节能外，新型牵引齿轮

箱的开发目标首先是降低轮对的簧下重量。由于动力传动单元布置在整个动车组下

方，因此还提出了牵引齿轮箱在噪声特性方面的另一个开发目标。对于机车或动力

头车设计而言，为达到高的列车运行舒适性，牵引齿轮箱的噪声并没有很重要的影

响。但对于安装在旅客间下方的牵引齿轮箱，它却是起直接噪声源的作用，因而可

能激起固体噪声。

作为电动机和车轴之间的传动部件，轮对牵引传动装置要承担不同的任务。其

中主要的任务是要足以承受动车上各种结构部件，如牵引电动机、制动装置或转速

传感器频繁变化的扭矩和转速。为了承受弹簧的位移和冲击，还要求处于力矩链中

的牵引齿轮箱在其输入端和输出端设有一系及二系连接装置。

在机车动车动力传动系统中，牵引齿轮箱具有极重要的地位。牵引齿轮箱对动

力传动系统的噪声及振动特性具有很大的影响。在结构设计和强度检验时，要求其

有长的使用寿命和低的维修费用，这成了人们关注的焦点。

2．项目研发的目的、意义

1

本项目将提供一种质量轻、噪声低的齿轮箱，并且为动车牵引齿轮箱设计制造

提供一种验。目前国内动车用齿轮箱的设计基本是参照引进集成技术中的齿轮箱

采购规范进行的，根本谈不上完全掌握先进的设计制造技术。本公司近年来对国内

外的相关技术进行了跟踪研究，并依靠丰富的机械加工验，对齿轮箱展开研究，

该产品的成功开发将有利于动车的产业革新，对于降低重量和降低车内噪声有重大

的促进作用，并且可以降低能量消耗、缩短加速时间和制动时间起决定性作用。

3．本项目达到的技术水平及市场前景

本项目技术水平国际先进。动车组在2012年之前以覆盖扩张需求为主，2012

年之后以密度提升为主。按照现有规划，2012年高铁运营里程为16327公里，动

车组保有量约为8800辆，保有量密度为0.5辆/公里；2020年高铁运营里程将达

到18959公里，动车保有量密度按照提升至1辆/公里计算，保有量应达到19000

辆，2013至2020年需要新增动车10200辆。我国动车设备的市场容量将达1200

亿元人民币。综上所述，该项目产品具有较大的市场前景。

二、研发内容和目标

1．项目主要内容、目标

本项目主要对齿轮箱进行研究，旨在提供一种轻型、低噪的齿轮箱，并且为大

型风电齿轮箱设计制造提供一种验。

2．关键技术及技术创新之处

（1）开发新型加工工艺，在部件加工过程中，充分确保压制、冷却、去应力

等步骤的准确性，以保证加工精度；合理的加工工艺的制定需要根据具体加