起重机车轮及大车和小车轨道公差.docxVIP

ICS53.020.20J80

中华人民共和国国家标准

GB/T10183.1—2018/ISO12488-1:2012代替GB/T10183.1—2010

起重机车轮及大车和小车轨道公差

第1部分:总则

Cranes—Tolerancesforwheelsandtravelandtraversingtracks—Part1:General

(ISO12488-1:2012,IDT)

2018-05-14发布2018-12-01实施

国家市场监督管理总局中国国家标准化管理委员会

发布

Ⅰ

GB/T10183.1—2018/ISO12488-1:2012

目次

前言 Ⅲ

引言 Ⅳ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4符号 1

5公差分级 3

6公差值 3

参考文献 20

Ⅲ

GB/T10183.1—2018/ISO12488-1:2012

前言

GB/T10183《起重机车轮及大车和小车轨道公差》分为以下2个部分:

—第1部分:总则;

—第4部分:臂架起重机。

本部分为GB/T10183的第1部分。

本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本部分代替GB/T10183.1—2010《起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则》,与

GB/T10183.1—2010相比主要技术内容变化如下:

—对轨道公差bs、ch的定义进行修改,明确了检测长度范围。—车轮直径公差ΔD的定义进行修订。

—轴孔和轮轴中心的倾斜度φk和φr,按照ISO12488-1进行了规范。

—终端止挡器或缓冲器的平行度公差Fmax按照ISO12488-1进行了规范。—对表2~表7中的图形、定义和公差进行了更正。

本部分使用翻译法等同采用ISO12488-1:2012《起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则》(英文版)。

与本部分中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:

—GB/T1182—2008产品几何技术规范(GPS)几何公差形状、方向、位置和跳动公差标注

(ISO1101:2004,IDT);

—GB/T1800.2—2009产品几何技术规范(GPS)极限与配合第2部分:标准公差等级和

孔、轴极限偏差表(ISO286-2:1988,MOD);

—GB/T6974.1—2008起重机术语第1部分:通用术语(ISO4306-1:2007,IDT)。为了便于使用,本部分还做了下列编辑性修改:

—对ISO12488-1:2012中部分公差符号做了编辑性的调整,同时,公差符号与对应示意图不一致也做了订正;

—表2(续)中F的公差值由0.8S,1.0S等分别改为±0.8S,±1.0S等;—表5(续)中F的公差值3级由±12.6改为±12.5。

本部分由中国机械工业联合会提出。

本部分由全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC227)归口。

本部分负责起草单位:大连华锐重工集团股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院。

本部分参加起草单位:中国合格评定国家认可中心、苏州市通安起重机械有限公司、法兰泰克重工股份有限公司、上海工程技术大学、河南卫华重型机械股份有限公司、苏州腾冉电气设备股份有限公司、斯泰尔起重设备(上海)有限公司。

本部分主要起草人:曾令、蔡亚森、潘锋、秦义校、金红萍、黄立新、吴军、张明军、李树渊。

Ⅳ

GB/T10183.1—2018/ISO12488-1:2012

引

言

GB/T10183的本部分规定的要求以及给出的导则和设计准则,反映了目前起重机械的设计水平的要求,给出了导则和设计准则。所规定的准则,体现了能保证达到基本安全要求并使部件具有充裕的使用寿命的成功设计经验。偏离这些准则一般会导致风险增大或寿命缩短。但也应承认,技术创新与新材料的采用等有可能会产生新的方案,最终获得同等的或更高的安全性与耐久性。

1

GB/T