离合器课程设计.docx

目录

摘要 1

设计方案概述 2

离合器设计的任务 2

设计原则、目标 2

离合器结构方案选择 2

离合器种类选择 3

从动盘数选择 3

压紧弹簧和布置形式选择 3

压盘驱动形式选择 4

扭转减振器 4

离合器的操纵机构选择 4

离合器主要参数的选择 5

摩擦片的主要数据 5

从动盘 5

从动片的结构形式、材料及基本尺寸 5

从动盘毂 5

从动盘摩擦材料 5

压盘和离合器盖 6

压盘传力方式的选择以及几何尺寸的确定 6

压盘及传动片的材料 6

传动片的设计及强度校核 6

离合器盖设计 9

膜片弹簧设计 9

扭转减振器设计 9

分离轴承总成设计 11

操纵机构 12

结论 14

参考文献 15

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摘 要

离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。

本文基于比亚迪9500的设计要求和设计参数，确定了以拉式膜片弹簧离合器作为设计目标。根据拉式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求，采用系统化设计方法，把离合器分为主动部分、从动部分、操纵机构。通过对各个部分设计方案的原理阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结构及其零部件的制造材料。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作：选择相关设计参数主要为：摩擦片外径D的确定，离合器后备系数β的确定，单位压力P的确定。并进行了总成设计主要为：分离装置的设计，以及从动盘设计（从动盘毂的设计）和膜片弹簧设计等。

关键字：离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片

设计方案概述

本设计进行的是轿车离合器总成的设计，通过对对给定汽车参数的分析，确定离合器结构方案，并计算离合器主要参数，最后绘制离合器总成图。

设计已知参数如下：

汽车型号

整备质量

最大功率

扭矩

沃尔沃s80

1746kg

175Kw/6200rpm

320N.m/30000rpm

摩擦离合器主要由主动部分（发动机飞轮、离合器盖和压盘等）、从动部分

（从动盘）、压紧机构（压紧弹簧）和操纵机构（分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等）四部分组成。

主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。

汽车离合器设计的基本要求:(1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。(2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。(3）分离时要迅速、彻底。(4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。(5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。(6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。(7）操纵轻便、准确。

(8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。

(9）应有足够的强度和良好的动平衡。

(10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。

离合器设计的任务

从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总成设计方案，为各零件设计提供整体参数和设计要求；

对各零件进行合理布置和运动校核；

对整体性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；

协调好整体总成与零件之间的匹配关系，配合零件完成布置设计，使整体的性能、可靠性达到设计要求。

设计原则、目标

离合器的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。

选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行

应从已有的基础出发，对原有离合器和引进的样本进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新型离合器。

涉及应遵守有关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专利。

力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。

离合器结构方案选择

根据设计原则，目标和用户的需求特点，设计人员要提出被开发离合器的整体结构方案，主要包括以下几部分：

离合器种类选择

从动盘数选择

压紧弹簧和布置形式选择

压盘驱动形式选择

扭转减振器

离合器的操纵机构选择

离合器种