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中交第三公路工程局三黎高速

中交第三公路工程局

三黎高速LJ11标合同段

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路基土工格栅技术交底单

2013年4月13日

技术交底人 被交底人

工程名称

分项工程名称

一、土工格栅介绍

分部名称土工格栅铺筑

土工合成材料

单向土工格栅 双向土工格栅

(一)、单向拉伸土工格栅

1、什么是单向塑料土工格栅：

单向塑料土工格栅是以高密度聚乙烯（HDPE）为原材料，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅。

2、单向塑料土工格栅有什么特性：

、高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。

、单向塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。

、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。

3、单向塑料土工格栅的工程应用：

单向塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。

4、单向塑料土工格栅其主要用途如下：

增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；

可承受更大的交变载荷；

防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；单向塑料土工格栅

使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；

结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工

期一倍以上；

在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；

适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；

施工简单快捷，可大大降低施工成本。

（二）双向塑料土工格栅

1、什么是双向拉伸塑料土工格栅：

双向拉伸塑料土工格栅是以聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成。

2、双向拉伸塑料土工格栅有什么特性：

双向拉伸塑料土工格栅在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中能够提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基补强。

3、双向拉伸塑料土工格栅的工程应用：

适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。

防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。

施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。

防止涵洞产生裂纹。

增强土坡，防止水土流失。

减少垫层厚度，节约造价。

支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。

二、土工格栅施工工艺流程：

施工准备（运料、放样）→基底处理（清净）→土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度）→填土

（方法、粒径）→翻卷格栅→下层格栅铺筑。三、施工方法

1、为确保路基不均匀沉降致使路面开裂，对特殊路堤填筑施工作如下处理：

对于地基条件较好的高填方路堤和原地面横坡陡于1：2.5且边坡高度大于8米的填方路堤；在路面底面以下铺设3层土工格栅，对于纵横向填挖交界处，地面横坡陡于1：5时，必须开挖错台，错台宽度不小于3米，并作成内倾2%—4%的横坡，当原地面横坡陡于1：2.5且边坡高度大于8米的填方路堤；在填挖交界处的填方区选用级配较好的沙类土填筑形成过度区，同时，在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段不小于4.0米，若衔接段填方路堤上面3层土工格栅，则两者可拉通铺设，若无土工格栅伸入填方段不小于15米；填挖交界处为土质挖方，土质路床必须挖出换填，纵向过度段在交界处下面设置横向砂砾石渗沟。

2、土工格栅铺设：

存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。

垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。

土工格栅质量符合设计图纸的规定，抗拉强度≥100KN/m，断裂延伸率≤5%，格栅接点强度不得小于抗拉强度的80%。

施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。下承面表面平整，在距土工格栅材料8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。

土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过