《高速铁路用青铜棒》编制说明.doc

行业标准《高速铁路用青铜棒》

（送审稿）编制说明

一、工作简况：

1.1任务来源

根据工有色标委[2010]21号和有色金属行业标准自评估项目要求，其中项目计划号“2010-0401T-YS”《高速铁路用青铜棒》行业标准原起草单位为“洛阳铜加工集团有限公司”，由于原起草单位“洛阳铜加工集团有限公司”改制，不再生产该产品，导致标准工作不能按计划完成，于2023年11月通过项目评估，该项目计划继续执行，负责起草单位更改为“中铝洛阳铜加工有限公司”，完成年限2024年6月。

1.2立项目的和意义

高速铁路以其节能环保、高效快捷、安全舒适、运输能力大等特点在许多国家迅猛成为世界铁路发展的新潮流。我国的铁路是世界上最繁忙的铁路，但仍不能满足国家日益增长的经济发展的要求，为此国家非常重视我国铁路的建设和发展。中国高速铁路建设是中国开展新工业革命的标志，中国高速铁路技术得以迅速应用并引领世界，成为中国走向世界的的亮丽名片。根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。2020年国铁集团颁布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，到2035年，我国高速铁路运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高速铁路通达。

高速铁路由车辆（车体、转向架、内装、设备）、轮轨、接触网导线和受电弓滑板、制动摩擦、路基等组成。铝青铜具有高的强度、硬度和减摩性，良好的耐蚀性，是生产高速铁路零部件关键材料之一，常用来生产承受较大工作荷重的终锚类零件、定位销钉套筒等关键零部件。锡青铜QSn6.5-0.1具有高的强度、弹性、耐磨性和抗磁性，良好的冷热压力加工性能及耐蚀性，用于制作弹性、耐磨等关键零部件。随着高速铁路速度的不断提高，对青铜材料的性能提出更高要求，制定专用高速铁路用青铜产品系列标准，以健全和完善高速铁路用铜及铜合金标准体系。

此标准为重要领域的关键材料标准，标准的制定有助于提高高速铁路用青铜合金棒材的质量和服务质量，加快产品转型升级，同时提高产品质量的可靠性、稳定性、一致性水平，推动铜及铜合金制造业高质量发展。

1.3项目编制组及其技术基础

（1）项目编制组

接到标准编制任务后，立即成立了标准编制组，并落实起草任务，确定标准的主要起草人，拟定该标准的工作计划。开展了项目调研和相关标准的信息收集、完成标准讨论稿的编制。

（2）编制单位技术基础

中铝洛阳铜加工有限公司是国家“一五”期间重点建设的156个项目之一，是综合性有色金属加工企业，拥有铜及铜合金高精度电子带、大管大棒、弥散强化无氧铜、宽厚板等多条生产线，产品涉及铜及铜合金板、带、箔、管、棒、棒材，广泛应用于电子信息通讯、新能源、汽车、海洋工程、轨道交通等领域。拥有国家级企业技术中心、国家实验室认证认可监督管理委员会认可的实验室、中国有色金属工业重金属加工材质检站、河南省铜镁材料和加工技术工程研究中心、中铝集团高性能铜板带加工技术重点实验室、有色行业铜及铜合金材料与加工工程技术研究中心。先后从德国、美国、法国、日本、英国、意大利等十二个国家引进了80台(套)先进的设备和检测仪器，为有色金属产品的研制和生产打下了坚实的基础。公司拥有一支高素质的科研技术研发队伍，具备丰富的生产技术经验、技术能力和研究成果；多年来致力于铜、镁加工国标、行标、团体标准的制修订工作，主持和参加编制多项国家行业标准。

苏州美享彩科技有限公司位于江苏省太仓市。在依托25年专业生产管棒铜材的前身工厂苏州富瑞合金科技股份有限公司的基础上于2017年成立了该公司。公司占地面积25000平方米，建筑面积10000平方米，固定资产4000万元，员工150余人，其中技术人员20多名。现拥有工频感应有芯电炉、1350吨挤压机，90轧管机，美国设计的连续式网链光亮退火炉、全自动探伤仪、台湾矫直机等60多台套设备，配备先进的拉力试验机、直读光谱仪等各种检测设备。公司一直高度重视自立于生产技术开发，拥有发明专利3项，实用新型专利15项；负责修订了1项行业标准《铜及铜合金高翅片管》。主业立足于生产高技术含量、高附加值的铜及铜合金管棒材精品，目前已经形成热交换用高强耐腐蚀铜合金管棒材、铜合金翅片管、铜合金高翅片管、铜合金压力表管、铜合金毛细管、铜合金卫浴管等系列产品；广泛应用于海水淡化、船舶修造以及海洋工程、火电核电、石油化工、机械加工、卫生洁具、电子接插件、化学工业、轨道交通等行业。

宁波兴敖达金属新材料有限公司始建于1992年，现有员工150人。公司主要产品有铋黄铜、硅黄铜、锡黄铜、硅铋黄铜等无铅易切削铜合金以及紫铜、碲铜、铁青铜、锡青铜、黄铜类合金材料近百个牌号，产品广泛应用于气门芯、电子接插件、气割、焊枪、水暖、阀门、卫厨、新能源、航空航天等领域，尤其是碲