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第二十四单元交通与社会变迁
时空坐标
主干线索
1.古代水陆交通:陆路主要依靠人力和畜力,中国、罗马等一些中央集权国家重视修筑人工道路,中国、法国等国家人工运河比较发达;在海洋航线方面,中国的“海上丝绸之路”成为典型代表。水陆交通的发展改善了物品传递和信息交流,推动了国家政治、经济和文化的交流与发展。
2.近代以来的交通发展:以新航路的开辟和新式(机械牵引动力)交通工具的进步为标志,大大加强了各大洲之间交往,也便利了西方国家的经济侵略。
3.20世纪以来,现代交通获得巨大发展:汽车产业的进步和高速公路的修筑,高铁、飞机及远洋轮船的研制,极大地缩短了人们之间的距离,对人们的生产和生活产生重大影响。
第55讲交通与社会变迁
课程标准
素养考向
1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具;认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用
2.认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义
1.从“时空观念”角度掌握交通的发展过程
2.从“历史解释”“史料实证”角度认识古代交通特别是中国古代交通发展的辉煌成就和特点,多角度认识古代交通发展的意义,体会古人的智慧,培养家国情怀
3.从“历史解释”“唯物史观”的角度掌握近代交通工具及对海洋的探索,认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用
4.从“唯物史观”的角度并结合时代背景,理解水陆交通的发展对政治、经济、文化、城市以及信息交流等方面产生的影响,培养学生运用唯物史观解决问题的能力
一、水陆交通的变迁
(一)古代的陆路交通与水路交通
1.古代交通产生和发展的原因
(1)原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。
(2)人类转向定居生活以后,以住地为中心的交通进一步发展。
(3)生产的发展推动了人工道路的铺设。
2.古代交通的代表性成就
(1)陆路交通
西方
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况
中国
秦朝:修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网
汉代:开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路
唐代:驿道以长安为中心向各方辐射
元朝:构成了以大都为中心的驿路交通网
〔概念阐释〕
直道、驰道
直道是秦朝都城咸阳到九原郡的军用直达道路,驰道是从咸阳到各郡的“高速”道路。
(2)水路交通
中国
春秋时期:已有运河
秦朝:秦始皇开凿了灵渠,沟通了长江和珠江两大水系
隋朝:大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方
元朝:京杭大运河全长近1800千米,为世界之最
西方
①17世纪开通的法国米迪运河,是连接地中海和大西洋的新通道
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
[拓展]秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点
不同点:秦帝国以维护统治为目的,罗马帝国与对外侵略联系紧密;秦帝国以公路为主、运河为辅;罗马帝国以海运为主,公路为辅;秦帝国交通体系呈现闭合的特点;罗马帝国交通体系呈现开放的特点。
(二)对海洋的探索与全球航路的建立
1.中国的海洋航行
(1)汉代:西汉时期,东线通向朝鲜半岛和日本,南线通向印度洋。
(2)宋元时期:造船工艺和航海技术有了重大进步,磁罗盘、实用航海图及天文定位技术广泛应用。
(3)明朝:1405—1433年,郑和七次下西洋,远达红海、东非沿岸等地。
(4)“海上丝绸之路”:中国古代已形成连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
2.世界航海活动
(1)新航路开辟之前:波利尼西亚人、腓尼基人、维京人、阿拉伯人分别在太平洋、地中海、北大西洋和北海地区、印度洋地区活动。
(2)15世纪末16世纪初,欧洲人开辟了新航路。
3.全球航路的建立
(1)新航路的开辟让全球海路大通,环球交通网络逐渐形成。
(2)1869年,苏伊士运河开通。1914年,巴拿马运河通航。
(三)工业革命与交通的发展
1.铁路时代
(1)蒸汽机车:1814年,斯蒂芬森改进蒸汽机车。
(2)铁路网:19世纪上半期,欧美各国纷纷修建铁路网,铁路成为陆路交通的主干。
(3)中国铁路的发展:①1881年,中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路——唐胥铁路建成。
②1909年,京张铁路竣工。
[特别提示]京张铁路是中国人自己设计、自己施工的第一条铁路,唐胥铁路是外国人主持修建的我国第一条铁路。
2.航运
(1)1807年,美国人富尔顿发明汽船。1812年,英国人制造的汽船试航成功。
(2)中国的航运事业:19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功,揭开中国近代造船工业的序幕。1872年,官督商办的轮船招商局在上海正式成立,成为中国近代航运史上的里程碑。
3.汽车:19世纪80年代,德国人发明了汽车。
(四)交通与社会变迁
1.交通的改进,加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展。
2.交通
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