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汽车电控技术

绪论

一、现代汽车电子技术应用状况

v2．在底盘上的应用

v1．在发动机上的应用v（1）电控自动变速器（ECT）

v（1）电子控制喷油装置（EFI）v（2）电子转向助力系统

v（2）电控点火系统（ESA）v（3）汽车防滑控制系统

v（3）怠速控制系统（ISC）v（4）适时调节的自适应悬挂系统

v（4）电控柴油喷射系统v（5）自适应巡航控制系统（ACC）

二、汽车电子技术应用的发展趋势

v1．微处理机技术

v2．传感器技术

v3．软件新技术应用

v4．智能汽车及智能交通系统（ITS）的研究及应用

v5．数据传输载体方面的电子新技术应用

v6．汽车车载电子网络

第1章电子控制汽

油喷射系统

v电控汽油喷射系统的分类与组成

v电控汽油喷射发动机空气供给系统的组成、结构、工作原理

v电控汽油喷射发动机燃油供给系统的组成、结构、工作原理

v电控汽油喷射发动机电子控制系统的组成、结构、工作原理

v智能型电子节气门的结构、工作原理

v汽油机缸内直喷系统的结构、工作原理

1.1概述

v1.1.1电控汽油喷射系统的分类

v1．按控制方式分

v（1）流量型喷射系统（L-Jetronic）是指在空气滤清器与

节气门体之间装有计量空气量的空气流量计，通过它将空气

量的物理量转变成电信号输送到电子控制单元，电子控制单

元依此信号控制喷油量。

v（2）压力型喷射系统（D-Jetronic，“D”来源于德文

“Druck（压力）”的第一个字母）是电子控制单元根据进

气管压力和发动机转速计算出每一循环的进气空气量，并由

此计算出循环基本喷油量。

v1.1.2电控汽油喷射系统的组成

v电控汽油喷射系统由3个子系统组成：

v空气供给系统

v燃油供给系统

v电子控制系统

v电子控制系统

v传感器

v开关信号

v电子控制单元

v执行器

1.2电控汽油喷射的空气供给系统

v1.2.1空气计量装置

v1．空气流量计（AFS）

v当空气流过热线式空气流量计，铂

热线向空气散热，温度降低，铂热

线的电阻减小，使电桥失去平衡。

混合电路将自动增加供给铂热线的

电流，恢复原来的温度和电阻值，

直至电桥恢复平衡。

v流过铂热线的空气流量越大，混合

电路供给铂热线的加热电流也越大

，即加热电流是空气流量的单值函

数。

v加热电流通过精密电阻产生的电压

降作为电压输出信号传输给电子控

制单元，电压降的大小即是对空气

流量的度量。

v（2）热膜式空气流量计。其测量原理与热线式空气流量计

相同，它是利用热膜与空气之间的热传递现象来测量空气流

量的。热膜是由铂金属片固定在树脂薄膜上而构成的。用热

膜代替热线提高了空气流量计的可靠性和耐用性，并且热膜

不会被空气中的灰尘沾附。

v（3）卡门涡流式空气流量计

进气道中间有一个流线形或三角形涡流

发生体。当空气流过时，在发生体后方产生

一系列不对称却十分规则的空气旋涡。

根据卡门理论旋涡是依次沿气流流动方

向后移动，其移动速度与空气流速成正比。

在单位时间内通过发生体后方某点的旋

涡数量与空气流速成正比，即通过测量单位

时间内旋涡的数量就可以计算出空气流速和

流量。

v2．进气压力传感器MAP

v由压力转换元件和把转换元件输出信号

进行放大的集成电路（IC）及真空室构

成。

v压力转换元件是硅膜