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机械设备维护保养经验交流—谈车辆润滑油的选择和使用

机械设备保养经验交流—谈几种常用车辆润滑油的选择与使用

刘金中

前言

由于我们东方地球物理公司在国际市场上开拓发展非常迅速，我们的设备也大量投入，并分布在不同的国家。对于设备管理人员来说，每到一个新的国家去运作项目，去管理设备，面临的首要问题就是为设备在当地选择当地的润滑油。选择什么样的润滑油才能满足我们设备的需要，这对于小型设备或普通低负荷设备来说也不难，只要问问当地人就可以了，但对于我们的重型设备或贵重设备，这项工作就要慎重了。选择的合适，使用得当，会最大限度的减少机械磨损，提高机械效率，降低设备故障率，延长设备的使用寿命，最为重要的是能保障我们野外的勘探施工，提高施工效率，这是能给公司带来的最大收益；选择不当，会使设备产生非正常磨损，增加设备故障率，甚至造成设备事故，给公司带来直接或间接的经济损失。以前我们在国内工作时一般没有这种问题，我们局内的设备专家和设备老总早就为设备选好润滑油了，我们只需从供应部门领出油来直接用就行了。但到国外这只能靠设备现场管理人员自己了，这就要求设备管理人员有相当的润滑知识。即使在国内工作的设备管理人员，也应该多了解一些润滑油，因为我国的润滑油工业发展也很迅速，油品规格型号正在和国际接轨，新的、高质量的油品在不断的推出，以前的用油观念也应随之更新。若能根据现场需要及时选择合适的、高质量的润滑油并合理的使用，将对我们的设备保养和延长设备使用寿命将会产生重要影响。

在此，本人将工作中在油品使用、设备保养中获得的一些经验和教训和一些润滑油知识与各位同行共享，希望各位同行批评指正，共同提高。

第一部分发动机机油

我们的勘探设备用量最大的是发动机润滑油，通常称为机油。引起设备问题最多的也是发动机机油，所以机油的选择和使用是最重要的。设备管理人员应对发动机机油润滑、机油性能以及机油的国际通行的分类、分级标准有一个完整的认识和理解。

机油在发动机中的作用

润滑作用：在各金属摩擦面建立充分的润

腐蚀。

CD用于重负荷机型：用于高速、高增压的涡轮增压柴油机。能有效减小磨损及防止沉积物生成，同时，解决高增压柴油机的粘环和擦伤。

CD-II用于重负荷(二冲程)1985机型：用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。

CE用于重负荷1983机型：用于高速、高负荷的直喷、增压发动机。解决新型柴油卡车长距离行驶时高温沉积物的增长、机油消耗。

CF用于1994机型：适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。

CF2用于重负荷(二冲程)1994机型：适用于重负荷二冲程发动机。有效防止磨损、粘环及沉积物生成。

CF4用于1990生产的重负荷柴油机：适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，具有优良的高温剪切稳定性、清洁分散性，有效降低油耗及沉积物的生成。

CG4用于1994机型：适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机（仅用于低硫柴油）。

CI-4用于1999机型：满足美国1998年排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用。

汽油发动机机油—S系列：

SA用于老式、缓和条件下的发动机：纯矿物油，不含添加剂。

SB用于低负荷汽油机：第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧和抗擦伤能力。

SC用于1964年机型：具有低温抗油泥和防锈能力。

SD用于1968年机型：防止高温及低温沉积和磨损。

SE用于1972年机型：更好地防止高温氧化、低温锈蚀和高温沉积。

SF用于1980年机型：氧化稳定性较SE为佳，同时改进了抗磨性。

SG用于1989年机型：抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。

SH用于1993年机型：测试通过程序较SG严格，防挥发性及过滤性更佳。

SJ用于1996年机型：在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。

SL用于2001年机型：提高油品的燃油经济性，保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒，对发动机更好保护，提供更长的换油周期。

SAEJ300发动机机油黏度分类

不同类型的发动机在不同的气温条件下工作，对机油的黏度等级要求也不同。现在国际上较通用的是美国汽车工程师协会（SAE）黏度分类，即SAEJ300发动机机油黏度分类。SAE黏度分级和API使用性能分级是两个并列的标准，其分级标准已经得到许多国家的承认和引用。

SAE粘度分类SAEJ300包括了“W”系列及其它等级。“W”是Winter的词头，表示这种黏度的机油适合冬季使用。“W”等级与低温起动有关，侧重于规定低温动力粘度、最低泵送温度，这两项指标反映冬季用油黏度级别在冬季能顺利使发动机起动，起动后机油泵不产生吸空，进入正常润滑状态的难易程度。其它等级则只规定在100℃时的运动粘度。能够同时符合“W”等级及其它等级的机油称为多级油。如