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“站桥合一”式车站结构简化抗震性能研究的开题报告

摘要

本文选取“站桥合一”式车站结构为研究对象，针对其结构特点进行简化抗震性能研究。通过对该式结构的地震反应进行数值模拟，分析得出其在不同强度地震下的受力性能和变形情况。基于研究结果，对其结构设计提出了优化建议，以提高其抗震性能。

关键词：站桥合一；简化抗震性能研究；数值模拟；震动反应

1.研究背景

随着城市化建设的快速发展，交通运输设施的完善与改善成为各级政府关注的重点。高速铁路作为现代化交通工具，不仅提高了人们的出行效率，也对城市化建设起到了推动作用。在高速铁路的站点设计中，以“站桥合一”式车站结构为代表的新型建筑形式受到关注。但其较为复杂的结构形式在地震等自然灾害面前，可能存在较大的安全隐患。

因此，本研究选取“站桥合一”式车站结构为研究对象，旨在通过简化抗震性能研究，提高其抗震性能，以确保乘客及设施的安全性。

2.研究目的与意义

“站桥合一”式车站结构在安全性方面存在一定的隐患，尤其是在自然灾害发生时。因此，通过简化抗震性能研究，可以深入了解其结构特点和受力机理，为提高其抗震性能提供参考和依据。

此外，本研究还可以为类似结构的设计和改进提供参考，推广和应用在实际工程项目中，提高其工程质量和安全性。

3.研究方法

本研究采用数值模拟方法，对“站桥合一”式车站结构进行地震反应分析。具体步骤包括：

（1）建立“站桥合一”式车站结构的有限元模型；

（2）根据已有的地震记录，确定地震动力学计算参数；

（3）对结构进行静力分析，确定其基本稳定状态；

（4）对结构进行动力分析，模拟其在地震作用下的受力变形情况；

（5）分析得出结构在不同强度地震下的受力性能和变形情况。

4.研究预期结果

本研究预期通过数值模拟，得出“站桥合一”式车站结构在不同强度地震下的受力性能和变形情况。同时，对其结构设计提出优化建议，以提高其抗震性能。

5.研究进度安排

（1）文献阅读：7月1日-7月10日

（2）有限元模型建立及静力分析：7月11日-7月20日

（3）动力分析与数值模拟：7月21日-8月10日

（4）研究结果分析与结论：8月11日-8月20日

（5）论文撰写及修改：8月21日-9月10日

6.参考文献

【1】李京,贾林峰,陈娜.高速铁路车站的抗震设计与分析[J].建筑结构,2018,48(12):424-428.

【2】陈志福,龚国庆,许靖阳,等.地下车站的抗震设计及分析[J].建筑结构,2017,47(6):196-202.

【3】杨维文,陈爽,魏晓忠.高速铁路“站桥合一”车站结构的地震响应分析[J].建筑结构,2019,49(5):230-238.