《汽车传感器技术》课件——项目六 位置与角度传感器.pptVIP

一、座椅位置传感器图6-81座椅位置传感器与ECU连接电路1—座椅位置传感器；2—位置控制用电控单元一、座椅位置传感器座椅位置传感器是通过霍尔元件将旋转永久磁铁的变化位置引起的磁通密度变化检测出来，并转换成电压，作为脉冲信号的形式送入控制电控单元。座椅位置传感器与ECU的连接电路如图6-81所示，电控单元接受该信号来控制各电动机。由于转向器用倾斜和可伸缩与电控单元相互连通，根据记忆控制再现工作。二、方位传感器1、磁通量闸门式方位传感器方位传感器从电磁的角度看，它是利用地磁产生电信号进行检测的传感器，可应用于车辆的导航系统，以指示方向偏差。图6-82a为其方向指示的原理图，励磁线圈可在环状磁心上产生方向、强度呈周期变化的交变磁场，若测定检测线圈X、Y的输出电压，就可知道如图6-82b所示的方位了。二、方位传感器1、磁通量闸门式方位传感器图6-82方位偏差指示原理二、方位传感器1、磁通量闸门式方位传感器图6-83丰田皇冠轿车导向系统安装位置该系统由操纵部分、显示部分、地磁方位传感器和行驶距离传感器等组成，它通过电控单元完成显示功能、方位的距离计算和修正计算。二、方位传感器1、磁通量闸门式方位传感器图6-84丰田皇冠轿车导向系统电路二、方位传感器1、磁通量闸门式方位传感器图6-85导向系统的工作原理二、方位传感器1、磁通量闸门式方位传感器导向系统的工作原理首先从地图上找出从出发地到目的地的东西方向距离a，南北方向距离b，输入到系统的操纵部分，同时也把到目的地的直线距离L0输入到电控单元中，如图6-85所示。当车辆行驶后，无论车辆在哪个方向上移动，地磁方位传感器都能检测出绝对方向θ1，并将其显示在仪表盘上，而且通过电控单元计算距离目的地的方向θ2，和距离L，并显示出来。二、方位传感器2、双线圈发电机型地磁矢量方位传感器图6-86日产公司双线圈发电机型地磁矢量方位传感器二、方位传感器2、双线圈发电机型地磁矢量方位传感器这种方位传感器的上、下线圈的相位相反，所以垂直方向的磁感应电动势互相抵消。如果改用电动机转动线圈和铁心，地磁的水平分量如图6-87所示，使铁心中的磁通密度发生变化，从而建立磁场。6-872-131c所示位置，磁场方向朝外。所以，在地磁检测线圈中，产生一个正弦交变电压，其相应由地磁场的方位决定。另外，由光电断续器发生相位固定的脉冲信号，根据这两个输出信号的相位差，可以检测出地磁的方向，由此可检测出汽车的方位。二、方位传感器2、双线圈发电机型地磁矢量方位传感器图6-87方位传感器的原理a)磁场方向朝内b)磁场强度为零c)磁场方向朝外三、EGR位置传感器废气再循环系统（ExhaustGasRecirculation）简称EGR系统。按照是否设置有反馈监测元件，废气再循环系统可以分为开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。闭环控制系统EGR系统与开环控制EGR系统相比，只是在EGR阀上增设一个EGR阀位置传感器作为反馈信号，用以监测EGR阀开度的大小，使EGR率保持在最佳值。三、EGR位置传感器三、EGR位置传感器1、EGR位置传感器的结构EGR位置传感器位于EGR阀的上部，一般使用电位计式传感器来检测EGR阀阀杆的上下移动位置，发动机ECU以此确定阀门开度的大小。EGR位置传感器结构如图6-88所示，EGR阀阀针与电位计的滑动触点臂相连，占空比控制的EGR阀随着占空比的变化，控制的真空吸力也不同，引起EGR阀阀门开启的大小也不一样，阀杆上升的位移也不同。阀杆上升，推动与之相连的滑动触点臂的位置发生变化，从而使滑动触点在滑动电阻上滑动，产生不同的电压信号，这个信号会传递到发动机控制ECU，发动机控制ECU以此监视EGR阀的位置，确保阀门对ECU的指令作出正确的响应，从而调整和修正开启EGR阀开启时刻和占空比，精确控制再循环量的大小，以减小排放、改善性能。三、EGR位置传感器1、EGR位置传感器的结构图6-88EGR位置传感器结构部分本田轿车、别克轿车、丰田轿车都安装有EGR阀位置传感器。三、EGR位置传感器2、EGR位置传感器的检测图6-89上海别克废气再循环系统EGR位置传感器的电路连接图三、EGR位置传感器2、EGR位置传感器的检测图6-89为上海别克废气再循环系统EGR位置传感器的电路连接图。废气再循环真空控制电磁阀和废气再循环EGR位置传感器共用一个5针插头，灰色连接的端子A、白色连接的端子E分别和发动机控制单元PCM连接，采用正极驱动器和PCM中的搭铁电路控制，用于废气再循环真空控制电