《汽车传感器技术》课件——项目七 气体浓度传感器.pptVIP

二、烟尘浓度传感器1.烟尘浓度传感器的结构与原理图7-24烟尘浓度传感器的结构二、烟尘浓度传感器1.烟尘浓度传感器的结构与原理烟尘浓度传感器的工作原理如图7-24所示。当空气进入烟尘浓度传感器壳体的窄缝后，可以自由地流动，发光元件（发光二极管LED）间歇地发出肉眼不可见的红外线，在空气中没有烟雾的情况下，这种红外线射不到光敏元件下，电路不工作；但当烟雾进入烟尘浓度传感器的壳体内时，烟雾粒子对间歇的红外线进行漫反射，使部分红外线照射到光敏元件上，从而引起光敏元件产生电信号传送到ECU，ECU就会使空气净化器的鼓风机电动机旋转。二、烟尘浓度传感器1.烟尘浓度传感器的结构与原理为了防止外部干扰引起烟度浓度传感器的误动作，这种传感器的控制电路采用了脉冲振荡工作方式，这样即使有相同波长的红外线射入到烟度浓度传感器内，因其脉冲周期不同，传感器也不能作出有烟雾的判断，只有在其与烟度浓度传感器的间歇光同步时，烟度浓度传感器才判断出有烟雾。二、烟尘浓度传感器1.烟尘浓度传感器的结构与原理另外在烟度浓度传感器控制电路中还包含有延时、定时电路，当检测出有烟雾时，鼓风机一次连续工作至少2min。当传感器测知有少量烟雾进入时，即使烟雾逐渐消失，延时电路也会使鼓风机持续工作2min。丰田公司马克Ⅱ型汽车就装用了烟度浓度传感器，如烟度浓度传感器测出车内空气已被烟雾等污染时，就自动地接通空气净化器，使其工作。应用烟度浓度传感器的车内空气净化系统，主要由空气净化器主体、控制开关及烟度浓度传感器构成。二、烟尘浓度传感器1.烟尘浓度传感器的结构与原理图7-25空气净化器本体的结构二、烟尘浓度传感器1.烟尘浓度传感器的结构与原理空气净化器本体的结构如图7-25所示。空气净化器本体是由鼓风机电动机、风扇、滤清器、调速电阻以及壳体组成（7-25a）的。滤清器采用加活性炭的滤纸式结构，在滤清器侧面塑料盒内放有中和除臭剂，目的是增大除臭作用。鼓风电动机旋转时带动风扇旋转，在吸风口处把灰尘、烟雾等吸入，把经滤清器过滤、除臭的空气在出风口处吹向乘员室内。2.烟尘浓度传感器的检测烟尘浓度传感器的检测方法：1）检查传感器的电源电压空气净化器自动空气净化系统电路如图7-26所示。检测时，打开点火开关，用万用表电压挡测量传感器的电源电压，其标准值应为12V。图7-26检查电源电压2）检查传感器工作性能如图7-27所示，将点燃的香烟放在传感器附近，若听到通风机转动声音，说明传感器良好的。图7-27传感器工作性能检查2.烟尘浓度传感器的检测3.烟尘浓度传感器检测示例丰田新皇冠在空调系统中使用了光电式的烟雾浓度传感器，如图7-28为烟雾传感器与空调放大器的线路连接图。烟雾传感器连接器的形状和端子标号如图7-29所示。图7-28烟雾传感器与空调放大器的线路连接图图7-29烟雾传感器连接器的形状和端子标号检测方法如下：（1）搭铁端子电阻的检测关闭点火开关，从烟雾传感器上断开连接器，用万用表电阻挡测量烟雾传感器线束端S21-1（E端）与车身接地间的电阻，其值应小于1Ω。（2）传感器电源的检测关闭点火开关，拆开烟雾传感器连接器，打开点火开关，用万用表电压挡测量烟雾传感器线束端S21-3（B端）与车身接地间的电压，其值应在10～14V之间。3.烟尘浓度传感器检测示例（3）传感器信号的检测关闭点火开关，拆下烟雾传感器，将蓄电池正极（+）导线连接到端子S21-1，负极（-）导线连接到端子S21-3，点燃香烟置于传感器旁边，如图7-30所示，各条件下电压值应符合表7-1规定，否则应更换传感器。3.烟尘浓度传感器检测示例表7-1烟雾传感器信号标准值用万用表电压挡时表笔连接端子测试条件信号输出电压标准值S21-2与S21-3无烟雾低于1VS21-2与S21-3有烟雾高于4V图7-30测量传感器信号3.烟尘浓度传感器检测示例三、柴油机烟度传感器1.柴油机烟度传感器结构与原理图7-31柴油机烟度传感器结构图三、柴油机烟度传感器1.柴油机烟度传感器结构与原理柴油机烟度传感器的结构如图7-31所示。传感器的整体类似于汽油机的火花塞，感应头装在金属体中，通过中间体同接线盒相连，金属体的下端有螺纹可以方便地安装在排气管上。传感器感应头的本体一般制成陶瓷体，暴露在烟气中的电极一定要用贵金属铂或铂合金材料等做成；为了节省贵金属，降低制成本，电极常可采用组合结构，即用15mm左右长的铂丝和其他金属丝在焊点处点焊在一起。三、柴油机烟度传感器1.柴油机烟度传感器结构与原理图7