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一、进货作业

进货作业包含把货物做实体上接收，从货车上将其货物卸下，并查对该货物数量及状态(数量检验、品质检验、开箱等)，然後将必需资讯给书面化等等。通常进货关键作业步骤和内容图1-1￣1-2所表示。

图1-1通常进货关键作业步骤图

图1-2通常进货关键作业内容探讨

1.进货目标计画分析

1.1系统设计标准

为让搬运者安全有效率地卸货，及期使物流中心能快速正确地收货，进货计画及其相关资讯系统注意以下标准：

(1)多利用配送车司机来卸货，以减轻企业作业员负担及避免卸货作业拖延。

(2)尽可能将多样活动集中在一工作站，以节省必需空间。

(3)尽可能平衡停泊码头配车，比如依进出货求情况制订配车排程，或转移部份耗时进货至离峰时间。

(4)将码头月台至储区活动尽可能保持直线流动。

(5)依据相关性安排活动，达成距离最小化或省去步行机会。

(6)安排人力在尖峰时间使货物能维持正常速率地移动。

(7)考虑使用可流通容器，以省除更换容器动作。

(8)为方便後续存取及能随时应付确定查询求，应具体统计进货资料。

(9)为小量进货计画准备小车。

(10)在进出货期间尽可能省略无须要货物搬运及储存。

1.2进货考量原因

在设计一完整系统前，便考虑全部相关影响原因才能将之统合计划，而在进货方面考量原因很多，包含：

(1)进货对象及供给厂商总数：一日内之供给厂数(平均，最多)。

(2)商品种类和数量：一日内之进货物项数(平均，最多)。

(3)进货车种和车辆台数：车数/日(平均，最多)。

(4)每一车卸(进)货时间。

(5)商品形状、特征。

(a)散货、单元之尺寸及重量。

(b)包装型态。

(c)是否具危险性。

(d)栈板叠卸可能性。

(e)人工搬运或机械搬运。

(f)产品保留期限。

(6)进货所人员数(平均，最多)。

(7)配合储存作业处理方法。

(8)每一时刻进货车数调查，以下图进货时间带来表示。

图1-3进货时间带

而针对第(7)项配合储存作业处理方法，通常物流中心储存有以栈板、箱子、小包三种方法，一样，卡车进货亦有此三种型式。所以怎样连结进货和储存

两作业间对此货物三种型式转换，可分以下三种情况来说明：

1.情况一：若进货和储存皆以一样型式为单位，

则进货输送机直接将货物运至储存区。

2.情况二：若储存以小包为单位，但进货是以栈板、箱子为单位；或储存以箱子为单位；但进货是以栈板为单位，

则必需於进货点即做卸栈或拆装动作，像是以自动栈板卸货机拆卸栈板上之载荷物，再拆箱将小包放於输送机上。

3.情况三：若储存以栈板为单位，但进货是以小包或箱子为单位；或储存以箱子为单位，但进货以小包为单位，

则小包或箱子必先堆叠於栈板上或小包必先装入箱子後再储存。

另外，要确实做好进货管理，亦要事先制订可依循进货管理标准，做为职员即时因应参考。而关键进货管理标准应包含：

(1)订购量计算标准书

(2)相关订购手续标准

(3)进货日期管理─进货日期跟催、进货日期变更之手续

(4)相关订购取消及赔偿手续

(5)对进货源支付货款标准、手续及购入契约书

2.卸货方法

卸货即是将货物由车辆搬至码头动作，其最要克服关键在於车辆和月台间间，通常卸货码头为作业安全和方便起见，常见有下列四种设施：

(1)可移动式楔块(Portableramps)

可搬移楔块又叫竖板(图1-4)，当装卸货物时，可放置於卡车或拖车车轮旁固定，以避免装卸货期间车轮意外地滚动可能造成危险。

图1-4可移动式楔块

(2)升降平台(levelers)

最安全也最有弹性卸货辅助器应属於升降平台，而升降平台分为卡车升降平台(trucklevelers)(图1-5)及码头升降平台(Docklevelers)(图1-6)两种。当配送车抵达时，以卡车升降平台而言，可提升或降低车

子後轮使得车底板高度和月台一致，而方便装卸货；若以码头升降平台而言，则可调整码头平台高度来配合配送车车底板高度，所以二者有异曲同工之效。

图1-5卡车升降平台

图1-6码头升降平台

(3)车尾附升降台(LiftGate)

装置於配送车尾部特殊平台。当装卸货时，可利用此平台将货物装上卡车或卸至月台，图1-7所表示。LiftGate可延伸至月台，亦可倾斜放至地面，其设计有多个样式，适於无月台设施物流中心或零售点装卸货使用。

图1-7车尾附升降台(Liftgate)

(4)吊勾(Hook)

当拖车倒退入码头碰到码头缓冲块(bumper)时，码头设施即开动－吊勾，使其勾住拖车，以免装卸货时轮子打滑，图1-8，其功用有如移动式楔块，亦可用链子等替换吊勾。

图1-8码头吊