课件：压气机段零部件的修理讲解.pptx

压气机段零部件的修理《航空发动机修理技术》航空维修工程学院

压气机段零部件的修理叶片的修理和更换小而轻的外来物可能会引起压气机段零部件的轻微损伤。只要符合维修手册中的规定，一般情况下只需要对零部件受轻微损伤的区域进行打磨修理，然后再对其外形进行修整即可。修理排气边轻微腐蚀叶尖轻微腐蚀

压气机段零部件的修理叶片的修和换大而重的外来物引起的严重损伤或者损伤区域位于压气机转子叶片的根部，一般情况下叶片不允许进行打磨修理，而是更换叶片。换

压气机段零部件的修理叶片的修和换叶片的常规修理方法有锉修、打磨、抛光、喷涂、焊接和校正等。打磨、抛光去除划伤、腐蚀等浅表面故障，喷涂修复涂层，校正轻微变形。转子叶片有裂纹一般报废或停修，叶片的修理应以去除最少的材料，达到修理工艺要求，始终保持叶型的弦长、厚度等基本尺寸范围最优为原则。叶尖磨削去除损伤激光熔覆/堆焊焊后磨削去除焊料焊后型面恢复压气机叶尖损伤，采用激光熔覆恢复叶尖

压气机段零部件的修理压气机叶片的打磨修理基本步骤打磨就是利用手动工具来去除金属的方法来使转子叶片和静子叶片上的粗糙毛边或区域变得平滑，从而恢复叶片原有的气动外形。打磨叶片通常都是在平行于叶片的长度方向上沿着光滑的轮廓面进行，以便使应力点尽可能的最少。

压气机段零部件的修理压气机叶片的打磨修理基本步骤锉刀、金刚砂布或细砂布、金刚砂磨石等手动器材通常都被用来进行打磨修理。一般情况下不允许使用手持式砂轮机动力工具进行打磨修理，因为动力砂轮打磨时可能会引起热应力增加，而且还会造成损伤区域附近完好的表面区域出现意外损伤。

压气机段零部件的修理通常情况下，打磨修理区域的长度与深度之比大约等于4：1,打磨修理分为下面几个步骤：锉削损坏区域成圆弧形或马鞍形的形状。金刚石或细锉刀磨平划伤的表面、圆整区域的边缘。用金刚石砂布或细砂布，恢复叶片表面光洁度。打磨修理后的叶片表面通常需要进行磁粉检验或着色渗透检验。修理区域通常使用彩色毡尖笔作标记。

压气机段零部件的修理风扇叶片的修理维修人员在进行发动机维修之前必须仔细地阅读该型号发动机厂家的有关维修文件或手册。一般来说，涡扇发动机风扇叶片表面上的缺口、压痕、侵蚀和刻痕深度未超过0.030in就不需要修理。另外，允许深度最大的损伤区域位于阻尼凸台上方的叶片前缘部分，损伤的最大允许或不需要修理的损伤深度是0.060in。在叶根圆角区域、凸台与叶片的结合部等区域都不允许有任何损伤。

压气机段零部件的修理发动机压气机损坏的转子叶片打磨修理前后对照损伤叶片（1） 修理后的损伤叶片（1） 损伤叶片（2） 修理后的损伤叶片（2）

压气机段零部件的修理典型涡扇风扇叶片修理区域位置和尺寸

压气机段零部件的修理典型风扇叶片上不同区域允许损伤（不需要修理）叶片区域允许损伤（不需要修理）区域B侵蚀、刻痕、划痕和压坑的最大允许深度0.015in区域C刻痕和压坑的最大允许深度0.030in区域D刻痕和压坑的最大允许深度0.060in区域E不允许有任何损伤，如有必须更换叶片

压气机段零部件的修理风扇叶片典型的修理方法及要求只有那些V形缺口或底部较尖锐的损坏区域才需要打磨修理。先通过打磨方法去除掉损坏区域的表面，然后将其底部打磨成半径不小于0.125in的圆角。在区域C和区域D这些位置，只允许进行一次打磨修理，而且修理后必须进行荧光渗透检验或者染色渗透检验。进气变V形缺口等缺陷

压气机段零部件的修理压气机导流叶片的修理压气机段经常采用中空的进出口导流叶片。导流叶片上允许损伤的尺寸一般远小于压气机转子叶片和风扇叶片上允许损伤的尺寸，这是因为中空的进出口导流叶片一般都是薄壁结构。如果进行打磨修理时去除的材料稍多，就有可能磨穿静子叶片的薄壁。另外，进出口导流叶片一般不允许进行校形、钎焊、熔焊和软钎焊等修理操作。

压气机段零部件的修理压气机导流叶片的修理一般情况下，任何导流叶片上出现尖锐的V形凹坑、裂缝和导流叶片的撕裂等情况就必须更换。但一些小而浅的凹坑如果形状是圆形的、外形平缓，且其位置、尺寸都在手册允许的范围之内，那么这些小的凹坑损伤可以不进行修理。

压气机段零部件的修理压气机导流叶片的修理此外，导流叶片的后缘可以进行打磨修理，但打磨去除材料的最大深度不能超过叶片后缘焊缝（如果有焊缝）深度的2/3。对于橡胶填充盒型的导流叶片，如果其凹面一侧有一些裂纹向内延伸，但没有相交且没有表面材料剥落，则叶片可以继续使用。

压气机段零部件的修理发动机压气机进口导流叶片打磨修理前后对照

压气机段零部件的修理压气机转子叶片的修理轴流式压气机叶片靠叶尖的外半部分经常会出现一些轻微损伤，但这些轻微损伤如果没有超出手册或者发动机厂家的规定范围可以进行修理。有些发动机厂家可能规定只要损伤未超出标准要求可以不进行修理。

压气机段零部件的修理压气机转子叶片的修理例如