第3讲 自动站间闭塞讲解.pptVIP

AAA第3讲自动站间闭塞的认知

本讲内容1、自动站间闭塞的基本概念2、自动站间闭塞的类型3、自动站间闭塞的基本原理4、自动站间闭塞的技术条件与特征课前提问1、什么是半自动闭塞？2、半自动闭塞的组成？思考：半自动闭塞的不足1、人工办理闭塞手续、人工确认列车整体到达，闭塞机才能复原，因为没有区间空闲检查设备2、区间只允许一列列车占用1、自动站间闭塞的基本概念在半自动闭塞的基础上，配套计轴设备或长轨道电路，可自动确认列车的完整到达，使区间的闭塞设备自动复原，构成自动站间闭塞。甲站乙站（1）计轴设备在区间两端设置计轴点，对驶入区间和驶离区间的列车轴数进行记录，并经过传输线将各自的轴数传输到对端进行校核。当两端轴数一致时，则确认列车完整到达，区间空闲。控制长度可达20KM。（2）长轨道电路将区间分为3个轨道电路区段，两端为原上、下行接近区段轨道电路，中间一段采用25HZ相敏轨道电路。只有3段轨道电路空闲，才理办理闭塞。25HZ长轨道电路是目前我国使用的各型轨道电路中最长的一种，一般可达5~6KM2、自动站间闭塞的类型（1）64D半自动闭塞上，增加计轴设备或长轨道电路（2）双线双向自动闭塞，反方向按自动站间闭塞3、自动站间闭塞的基本原理（1）第一种：64D半自动闭塞上，增加计轴设备或长轨道电路发车站办理发车进路时，区间自动构成闭塞，并切断对方站的发车进路条件。出站信号机开放，应连续检查闭塞正确或区间空闲。列车出发后，解除闭塞前，两站防护区间的出站信号机均不能开放。当列车到达接车站，经检查区间空闲后，自动解除闭塞。3、自动站间闭塞的基本原理（2）双线双向自动闭塞，反方向按自动站间闭塞检查了整个站间区间空闲并改变运行方向后，即可形成自动站间闭塞。4、自动站间闭塞的技术特征（1）与半自动闭塞的比较：不需要办理闭塞手续（2）与自动闭塞比较：以整个区间为行车间隔5、自动站间闭塞的技术条件自动站间闭塞区间，必须装设区间轨道检查装置（计轴设备或长轨道电路）（1）车站办理发车进路，区间应自动转入闭塞状态（2）出站信号机开放，必须连续检查闭塞正确及区间空闲。AAA