深基坑开挖专项施工方案.doc

目录

TOC\o1-2\h\z\u第一章编制依据、原那么、范围1

一、编制依据1

二、编制原那么1

三、适用范围1

第二章工程概述2

一、设计概况2

二、主要技术标准2

四、水文地质特征及评价3

五、气候条件3

第三章深基坑放坡开挖施工方案3

一、开挖准备3

二、深基坑开挖工艺流程4

三、施工方法及要求5

第四章施工工期安排12

第五章资源配置方案12

一、人员配置12

二、机具配置12

第六章平安施工保证措施13

一、平安措施13

二、基坑平安保护13

三、施工机械平安防护14

第七章应急预案14

一、事故处理原那么14

二、应急处理领导小组成员15

三、应急处理领导小组职责15

四、应急处理工作流程16

五、应急预案采取的应急措施17

六、应急物资18

第八章工程质量保证措施18

第九章平安保证措施19

第十章施工环保、水土保证措施20

一、施工环保目标20

二、水环境保护措施20

三、噪声环境保护措施20

四、大气环境保护措施21

五、固体废弃物处理措施21

第一章编制依据、原那么、范围

一、编制依据

1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)

2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)

3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)

4、《铁路桥涵工程施工平安技术规程》(TB10303-2009)

5、《路基工程设计与施工图集》

6、施工现场勘查资料和现场环境条件

二、编制原那么

〔1〕贯彻执行国家、中国铁路总公司、当地政府、公路部门制定的有关政策；按照铁路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，确保按期完工，节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。

〔2〕积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，提高工程质量，降低工程本钱。坚持施工和运输兼顾的原那么，尽量减少施工对河道运输的影响，并保证施工和行船平安。

〔3〕加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。

〔4〕坚持文明施工，保护环境。按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护的要求，精心组织，严格管理。

三、适用范围

中建股份渝黔铁路土建9标段管段内深基坑开挖施工。

第二章工程概述

一、设计概况

重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-9标始于遵义市汇川区板桥镇〔起点里程为DK183+035.863〕，途径泗渡镇、董公寺镇、高桥镇、长征镇、南关镇，止于遵义县龙坑镇〔终点里程为DK239+355.98〕，正线全长55.34km，共有路基45段〔长12.193km〕，站场2个〔娄山关南站、遵义东站〕，桥梁42座〔17.809km〕，隧道20座〔22.856km〕。

二、主要技术标准

线路等级：国家Ⅰ级

正线数目：双线

速度目标值：200km/h

正线线间距：

最大坡度：3.4‰

牵引种类：电力

列车运行控制方式：自动闭塞

列车指挥方式；综合调度集

三、工程地质条件

该段以中山-低中山岩溶溶蚀及构造剥蚀地貌为主；地表上覆盖第四系全新统冲洪积、坡洪积、坡残积及崩坡积层，主要由块石土、卵〔碎〕石土、黏性土组成为主；下伏基岩为三叠系中统狮子山组灰岩夹白云岩，松子坎组页岩、白云岩、灰岩夹炭质页岩，三叠系下统茅草组铺组和夜郎组的灰岩和页岩，二叠系上统长兴组灰岩，龙潭组粘土岩夹炭质页岩、煤层及砂岩，二叠系下统茅口组灰岩，栖霞组灰岩，志留系下统韩家店组页岩，石牛拦组泥灰岩、灰岩夹钙质页岩，龙马溪组页岩夹炭质页岩和灰岩，奥陶系中下统灰岩及湄潭组页岩夹砂岩及生物碎屑灰岩，寒武系中上统娄山关群薄层缓倾白云岩、灰岩。线路穿越马石安背斜、湾田向斜等，并发育多条断层，地质构造较复杂。

四、水文地质特征及评价

本标段沿线所经河流均属长江水系，线路主要跨越仁江河、小河口湘江等及其支流。所经各河段属于山区河流，河道纵坡较大，洪水暴涨暴落。五、气候条件

从重庆至贵阳，沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热热带季风性湿润气候。各地直接承受印度洋及太平洋水汽补充。贵阳境内具有温和湿润的特征，干湿季节比拟清楚，除夏季外，各月可能出现大于20℃的最大温差。雨季一般开始于4月中下旬，结束于10月中下旬，降水主要集中在每年夏季5～8月。

第三章深基坑放坡开挖施工方案

一、开挖准备

〔1〕开挖前核对施工图，对应地质、水文和底下管线〔如电缆、电讯管、排水管、给水管等〕做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况，联系相关产权单