绕飞雷雨管制指挥.ppt

雷雨天气下的管制指挥雷雨天气的特点雷雨天气对飞行和管制的影响雷雨天气下的管制指挥通话一、雷雨天气的特点航空气象学大致将雷雨分为热雷雨地形雷雨锋面雷雨二、雷雨天气对飞行的影响在雷雨边缘起降，大风、降雨以及低空风切变相互交加，给起降带来非常大的隐患强降雨使驾驶舱能见度变差雷击导致飞机电器/线路故障、突出面、蒙皮损坏、人员伤亡雷雨中强烈电磁波影响飞机的通讯、导航雷雨中的强烈气流导致颠簸，影响飞机飞行状态、飞机结构、人员安全二、雷雨天气对飞行的影响雷雨中存在着严重的结冰、冰雹和降水，会使飞机带上一层厚厚的“盔甲”，使飞行性能急剧恶化，严重的将直接导致事故雷雨中发动机的工作环境恶劣，容易造成发动机停车雷暴天气（摘自深航运行手册）（摘自南航运行手册）机场有雷雨或雷暴覆盖时，禁止飞机起降或试图起飞和进近着陆机场仅存在降雨条件下，我公司运行的飞机禁止在昼间强降水、夜间中度降水和强降水条件下着陆飞机进近到达DA/MDA时，如果遇到大雨严重影响飞行机组视线和正常着落操作，必须立即执行复飞程序只有确信着落机场五边和一边起飞航迳没有雷雨降水影响正常着落和复飞时，才能决断进行进近和着落绕飞示意图（1）对航线上孤立分散的热雷暴或地形雷暴，可以绕过。绕过云体应选择上风一侧和较高的飞行高度，目视离开云体不小于10千米。若用机载雷达绕飞雷暴云，则飞机应在雷暴云的回波边缘25千米以外通过使用机载气象雷达避开雷雨（2）从云隙穿过（3）我国民航规定，两块对流云之间距离不小于20km，方可从中穿越当机载雷达显示回波强度非常强时，穿越两雷暴云之间的分距离至少40km以上，并选择回波强度最弱的区域，争取以最短时间完成穿越原因是对流云的云隙中存在较强电场，而且其方向常有变化，飞机穿越易触发雷击在雷暴呈带状分布时，如果存在较大的云隙，则可从云隙穿过。穿过时，应从空隙最大处(两块雷暴云之间的空隙应不小于50～70千米)，垂直于云带迅速通过从云上飞过（4）如果飞机升限，油料等条件允许，可以从云上飞过。越过时，飞机离雷暴中心不得小于50km，距云顶高度不应小于500米三、雷雨天气对管制的影响雷雨天气下飞机随时改变航迹，影响管制预案偏离计划航路，与其他正常飞行航班造成不可知冲突指挥波道受到天气影响，有严重干扰机场受天气影响，需要随时更换跑道，或者复飞，返航，备降，管制员指挥压力激增四、雷雨天气下的管制指挥绕飞雷雨操作指引