CR400BF-A型动车组网络拓扑结构及其TCMS硬件设备讲解.pptx

CR400BF-A型动车组网络拓扑结构及其TCMS硬件设备复兴号CR400BF-A型电力动车组是由中车唐山机车车辆有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司共同研制的动车组。2017年“金凤凰”动车组被命名为CR400BF。CR400BF-A型标准动车组由四个“两动两拖”的牵引动力单元组成“八动八拖”（8M8T）的结构，设计速度为350km/h。其网络控制系统（TCMS）实现整车的控制、监视和故障诊断功能。1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构1．CR400BF-A动车组网络拓扑结构2.CR400BF-A动车组TCMS硬件设备（1）中央控制单元（CCU）每一个牵引动力单元有两个互为冗余的中央控制单元（CCU），CCU作为MVB总线的主设备，具有对本牵引单元车辆网络的管理功能。具有对列车级总线和车辆级总线管理及设备通信状态的诊断功能，主要负责列车控制、监视和故障诊断。列车内各子系统通过MVB总线与CCU进行通信，当CCU检测出总线或网络设备通信故障时发出提示信息，并采取必要的措施使动车组运行不受影响或导向安全。WTB网关集成安装在CCU机箱中。2.CR400BF-A动车组TCMS硬件设备（2）网关（GW）WTB总线与MVB总线有不同的网络协议，不能直接连接进行数据信息交换。网关作为WTB总线和MVB总线的“协议翻译器”，可以实现两者间正常进行数据信息交换。2.CR400BF-A动车组TCMS硬件设备（3）中继器（REP）（4）无线传输装置（WTD）MVB中继器安装在电气柜和司机室中，在车辆单元内用于增强MVB总线信号，防止距离过长造成MVB信号衰减。在每个头车的电器柜里都安装有无线传输装置，可实现北斗定位，用于记录运行信息，并实现数据的远程无线传输。能够满足运用、检修部门对运行动车组动态跟踪监控、提供远程技术支持和故障应急指导并即时组织维修的实际需求。2.CR400BF-A动车组TCMS硬件设备（5）高压控制单元（HVCU）高压控制单元对高压系统部件模拟量值，如网压、网流、变压器原边/副边电流信号、油温等进行采集；并采集相关的110V输入信号，输出相关的110V信号。2.CR400BF-A动车组TCMS硬件设备（6）显示屏（HMI）在每个司机台分别安装有2个显示屏，在机械师室安装有1个显示屏。显示屏可提供司机模式、机械师模式、维护模式等显示工作模式。可通过HMI发布控制操作指令，对各子系统工作状态、故障信息和操作级维修提示信息进行集中显示。2.CR400BF-A动车组TCMS硬件设备（7）以太网网关/交换机（ETH/GW）每个车辆单元都有一个以太网网关，可实现MVB总线与以太网总线数据协议转换，可串行接入MVB网络，获取MVB网络中的数据。2.CR400BF-A动车组TCMS硬件设备（7）以太网网关/交换机（ETH/GW）每个车辆都有一个全双工模式的以太网交换机，将各个车辆的以太网进行组网连接。