挡墙C砼悬臂挡墙技术交底.docx

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技术交底书

单位：江腾铁路工程有限责任公司咸宁核电立交桥工程经理部 编号：

工程名称

咸宁核电厂大件运输大路跨京广铁路立交桥工程

工程部位 K0+40～K0+140左侧

交底工程

交底人

一、适用范围

K0+40～K0+140左侧钢筋砼悬臂挡墙技术交底复核人 日期

本交底适用咸宁核电厂大件运输大路跨京广铁路立交桥工程K0+40～K0+140钢筋砼悬臂挡墙路基边坡支挡防护施工。

二、挡墙施工挨次

施工预备→测量放样→沟槽开挖→清底、复测、找平→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑→养生及拆模

三、设计状况

路基支挡为悬臂式挡土墙，承受C30钢筋混凝土，钢筋保护层为40mm，挡土墙分段长度10米，挡土墙基底要求承载力大于或等于150KP，设计对墙底素填土局部承受砂加卵石换填处理。

四、施工预备

由于本工程位于107国道左侧路基下面，当地村民出行需要便道，对沟槽开挖带来困难,施工时留意因地制宜的给当地村民留好出行便道。本工程施工时分段开挖，每段10米或者20米，连续有节奏施工。

1、机具预备：挖掘机、砼运输车、振捣设备、小型夯实设备等。

2、材料预备：砂加卵石、钢筋、C30混凝土等。

3、相关要求：混凝土宜承受拌合站集中拌合，经砼运输车运至施工现场。混凝土所需原材必需符合相关规定，出具检验报告，经检验合格的。

五、主要施工工艺及方法

1、根底开挖

施工方案：机械协作人工

施工方法：挖掘机开挖土方、直接装入汽车运出，人工做协作。施工工艺：

测量放线、定点定位、打入标识桩、测量必需复测、符合精度要求后，打入标桩，做好防护，地面撒上白灰线。

挖掘机挖土，汽车运土，靠近既有路堤一侧开挖根底时，要按1:0.5放坡，必要时打入钢轨桩，以防路基溜坍，基底不得超挖，一旦超挖不得用土回填。

土质好且开挖较浅的粘性土基坑，可以实行直坡开挖。开挖完毕后由试验部门做地基承载力试验报监理工程师旁站见证。基坑开挖到达设计标高后，应自检合格后报监理工程师检查，监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序施工。

人工清理基底覆土，基底要平坦，不得凹凸不平。

平坦基底后，用夯机夯实，经监理、设计、建设单位验槽后，马上回填碎石。

挡土墙底铺设1m的碎石垫层夯实至设计高程，平坦后浇筑挡墙混凝土。

2、钢筋加工

钢筋主筋承受HRB335、箍筋承受HPB235，外表无裂痕、片状锈斑。施工方法：机械协作人工

施工工艺：

钢筋按设计长度用钢筋切断机切断，按规格分堆码放，做好标识、底部放木方与地面隔离30cm。

钢筋按设计尺寸弯制，弯曲的钢筋要平顺、光滑、无扭曲、翅曲。

钢筋焊接承受单、双面焊缝搭接焊。

钢筋骨架组装承受焊接、绑扎相结合的方法。留意事项：

钢筋接头在受拉区、同一截面上不得超过25﹪，同一根钢筋在同一截面上不得有两头以上接头。

同品牌钢筋不能以细代粗，可以以粗代细。

搭接焊钢筋接头时，必需先对焊接接头作拉伸试验。

钢筋弯制需在常温下进展，不得加热弯制。

钢筋骨架与模板间垫脚石块要呈梅花形布置。

绑制完的钢筋骨架要平顺，位置要正确。

钢筋骨架安置后，不得在其上行走，堆放料具。

应按有关规定进展钢筋复验、见证取样检验，合格前方可使用。

钢筋应按品种规格、批号、分类存放，不得混存。有严峻锈蚀、麻坑、劈裂、

夹砂、夹层、油污等钢筋不得使用。

钢筋绑扎前应将垫层清理干净，并用粉笔在垫层上划好主筋、分布筋间距。按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、预留孔等应准时协作安装。

在钢筋与模板之间垫好垫块，间距不大于1.5m，保护层厚度应符合设计要求。

钢筋连接时，搭接长度需满足标准要求。

在绑扎双层钢筋网片时，应设置足够强度的撑脚，以保证钢筋网片的定位准确。稳定结实，在浇筑混凝土时不得松动变形。

3、脚手架工程

施工方法：人工搭设施工工艺：

搭设脚手架承受钢管，用十字扣联接。

脚手架立柱要保持垂直，不应倾斜，置于坚实地基上垂直误差不大于1﹪。

纵向的水平钢管的垂直间距不大于1.8m，承重的做纵向水平杆，必需支承于横杆上，禁用不合格材料。

外排架必需保持高出工作面1.2m，临时通道两侧设防护栏杆。

脚手架两端转角处，每隔6-7根立柱应设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角不大于60°。

脚手架搭设不留有空隙和探头板，铺板应用铁丝绑扎结实，坡度不得大于1:2，防滑条间距以30cm。

留意事项：

搭拆脚手架的操作人员，必需戴安全帽。临空危急作业必需配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。

拆卸架前要检查，架上是否有杂物，电线水管等临时设施，必需先去除干净后撤除。

拆架时，就应先上后下，不准上下同时作业。

4、模板工程

施工方法：人工安设施工工艺：

模板