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城轨列车网络控制以太网在列车网络控制中的应用赵慧主讲人目录CONTENTS地铁以太网控制网络拓扑结构020103以太网网络控制设备以太网网络控制功能PART01地铁以太网控制网络拓扑结构地铁以太网控制网络拓扑结构工业以太网与现有列车网络技术相比，工业以太网技术在实时性和通信确定性等方面具有突出的特点。可以采用网关或防火墙等使工业以太网络与外部网络隔离，通过采用权限控制和数据加密的机制提高网络的安全性。数据传输速率高传输速率从最初10Mbps到10Mbps直至发展到1Gbps甚至10Gbps，通讯速率的提高，使网络碰撞机率大幅降低，从而提高其实时性和数据传输的确定性。0102PART02以太网网络控制设备以太网网络控制设备可对连接到总线上的子系统状态、列车的基本运行数据、状态信息和故障诊断信息进行监视、存储主要实现重要设备的管理、运行信息采集、运行状态的监视和故障诊断输入输出模块可与不具有车辆总线接口的输入输出信号进行连接主控制单元输入输出模块（IOM）人机接口单元（HMI）①③②以太网网络控制设备用于实现车辆级以太网数据转发，接收车辆级以太网数据流量，实时响应列车通信数据，形成车辆级以太网事件记录模块ERM/SGW是TCMS完成故障诊断、数据记录与转储的核心模块网络与各子系统之间采用以太网总线接口，同时以太网总线兼顾系统维护、数据下载与软件升级功能车辆级以太网交换机以太网连接器接口事件记录仪④⑥⑤PART03以太网网络控制功能以太网网络控制功能司机室激活：辅助驾驶设备远程上电；本地人工上电。①列车级控制方向定义：TCMS通过IOM硬线输入得到原始的方向信号命令，并在系统内进行评估②③CCU冗余：每列车上安装有两台CCU，互为冗余超速保护：当车辆速度达到104km/h时，牵引系统自动切除牵引，HMI触发蜂鸣器持续进行报警④⑤列车静止：IOM采集的TMc1车零速继电器、MP1车零速继电器均得电；IOM采集的TMc2车零速继电器、MP2车零速继电器均得电。1以太网网络控制功能乘客信息系统高压系统牵引系统辅助系统常用制动门系统746532城轨列车网络控制感谢您的观看与聆听！
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