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地铁小半径曲线对轨道状态及车体振动影响研究汇报人：2024-01-18REPORTING

目录引言地铁小半径曲线轨道状态分析车体振动特性研究地铁小半径曲线对轨道状态的影响地铁小半径曲线对车体振动的影响结论与展望

PART01引言REPORTING

城市轨道交通发展随着城市化进程加速，城市轨道交通作为高效、安全、环保的公共交通工具，得到了广泛应用。地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，其运行安全性、稳定性和舒适性受到了广泛关注。小半径曲线段问题在地铁线路中，小半径曲线段是不可避免的。由于曲线半径小，列车通过时产生的离心力、横向力等会对轨道状态和车体振动产生显著影响，进而影响地铁运行的安全性和舒适性。研究意义通过对地铁小半径曲线对轨道状态及车体振动影响的研究，可以揭示其影响规律和机理，为地铁线路设计、建设和运营提供理论支撑和技术指导，有助于提高地铁运行的安全性和舒适性。研究背景和意义

国外学者在地铁小半径曲线对轨道状态及车体振动影响方面开展了大量研究。例如，通过建立车辆-轨道耦合动力学模型，分析了曲线半径、列车速度等因素对轨道状态和车体振动的影响；通过现场测试和数值模拟等方法，研究了小半径曲线段轨道几何形位的变化规律及其对车体振动的影响。国内学者在该领域也取得了一定成果。例如，通过建立车辆-轨道系统动力学模型，分析了地铁列车通过小半径曲线时的动态响应；通过现场测试和仿真分析等方法，研究了地铁小半径曲线段轨道几何形位的变化规律及其对车体振动的影响。目前，国内外学者在地铁小半径曲线对轨道状态及车体振动影响方面已经开展了大量研究，并取得了一定成果。但是，现有研究主要集中在单一因素（如曲线半径、列车速度等）对轨道状态和车体振动的影响方面，缺乏对多种因素综合作用下的系统研究。国外研究现状国内研究现状研究现状总结国内外研究现状

VS本研究旨在揭示地铁小半径曲线对轨道状态及车体振动的影响规律和机理，为地铁线路设计、建设和运营提供理论支撑和技术指导。研究内容本研究将采用理论分析、数值模拟和现场测试等方法，对地铁小半径曲线段轨道状态变化规律和车体振动特性进行深入分析。具体内容包括：（1）建立车辆-轨道耦合动力学模型；（2）分析曲线半径、列车速度等因素对轨道状态和车体振动的影响；（3）揭示小半径曲线段轨道几何形位变化规律及其对车体振动的影响；（4）提出减小地铁小半径曲线段轨道状态变化和车体振动的优化措施。研究目的研究目的和内容

PART02地铁小半径曲线轨道状态分析REPORTING

地铁小半径曲线轨道的半径较小，导致曲线段内轨道几何形位发生显著变化，如轨距、超高、轨向等参数的变化。曲线半径变化由于曲线段内轨道几何形位的变化，使得轨道在垂向和横向上产生不平顺，如高低、水平、方向等不平顺。轨道不平顺在曲线段内，由于车轮对钢轨的横向力和垂向力的共同作用，使得轨道在横向和垂向上产生扭曲变形。轨道扭曲轨道几何形位变化

地铁小半径曲线轨道受到列车运行时的动态荷载作用，包括垂向荷载、横向荷载和纵向荷载等，使得轨道结构承受较大的应力和变形。轨道结构受力分析通过对轨道结构进行受力分析和强度计算，可以评估其承载能力和稳定性，以及预测其疲劳寿命和维修周期。轨道结构强度评估为了保证地铁小半径曲线轨道的稳定性，需要采取一系列措施，如加强轨道结构刚度、优化轨道几何形位、提高扣件扣压力等。轨道稳定性控制轨道结构强度与稳定性

钢轨磨耗与伤损钢轨磨耗机理地铁小半径曲线轨道上，由于列车运行时车轮对钢轨的摩擦和冲击作用，使得钢轨表面产生磨耗和疲劳裂纹。钢轨伤损类型钢轨伤损主要包括磨耗、剥离、裂纹、折断等类型，其中磨耗是最常见的伤损形式。钢轨伤损影响因素钢轨伤损受到多种因素的影响，如列车运行速度、轴重、曲线半径、轨道几何形位、轨道结构刚度等。为了减缓钢轨磨耗和伤损的发展，需要采取适当的维护和保养措施。

PART03车体振动特性研究REPORTING

03模型验证通过与实际车辆振动数据的对比，验证所建立车辆动力学模型的准确性和有效性。01车辆动力学模型建立包括车体、转向架、轮对等在内的多刚体动力学模型，考虑车辆各部件之间的相互作用和连接关系。02轨道不平顺激励将轨道不平顺作为车辆动力学模型的外部激励，模拟实际运营过程中轨道不平顺对车体振动的影响。车辆动力学模型建立

振动加速度分析车体在垂向、横向和纵向三个方向上的振动加速度响应，以及加速度的时域和频域特性。振动位移研究车体在垂向、横向和纵向三个方向上的振动位移响应，以及位移的时域和频域特性。振动传递特性分析车体振动从轨道传递到车体的传递特性，以及不同频率下振动的传递效率。车体振动响应分析

舒适度评价实验通过实际乘坐实验或模拟仿真实验，获取乘客在地铁车辆运行过程中的舒适度感受数据。舒适度影响因素分析分析影响地铁车辆乘坐舒适度的主要因素，如车辆