电动物流车驱动电机冷却系统最优温度控制.pdfVIP

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华南理工大学学报自然科学版

4612Vol．46No．12

第卷第期JournalofSouthChinaUniversityofTechnology

201812(NaturalScienceEdition)December2018

年月

文章编号:1000-565X(2018)12-0051-07

电动物流车驱动电机冷却系统最优温度控制

胥军孙裕民李刚炎冯澜

(，430070)

武汉理工大学机电工程学院湖北武汉

:，

摘要为保障电动物流车驱动电机工作在安全温度区间内需精确控制其冷却系统的

，

输出功率而常用的阈值触发控制方式未考虑驱动电机热损耗与冷却系统输出功率间的

，．

对立关系导致冷却系统消耗总功率较高文中通过分析总功率消耗与电机温度间的关

，，，

系提出了一种最优温度控制策略将总功率消耗最低点对应的电机温度作为控制目标

，，

并以此为依据实时调节电子风扇转速降低冷却系统输出功率使冷却系统的总功率消耗

．，AMESim-Matlab

达到最低以某型电动物流车驱动电机冷却系统为例通过联合仿真平台

，;

对该控制策略进行了仿真验证了该控制策略的可行性通过搭建实物试验平台对该控制

，，

策略进行了测试试验结果表明应用该最优控制策略后冷却系统的总功率消耗较阈值触

发控制方式降低约3．8%．

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关键词电动物流车驱动电机冷却系统联合仿真最优温度控制

中图分类号:U461;TH138doi:10．3969/j．issn．1000-565X．2018．12．007

，，

近年来我国的新能源物流车进入了高速发展为此本文中拟在不改变冷却系统结构且不增

［1］

．，，，、

期其中电动物流车长期处于低速重载工况电加额外装置的前提下通过理论建模联合仿真推导

，驱动电机冷却系统总功率与驱动电机温度的关系，

机驱动电流高且发热严重须配备冷却系统使其工