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第51卷第7期中南大学学报(自然科学版)Vol.51No.7
2020年7月JournalofCentralSouthUniversity(ScienceandTechnology)Jul.2020
DOI:10.11817/j.issn.1672-7207.2020.07.025
车用驱动电机冷却系统仿真研究
1,211111
刘慧军，陈芬放，黄瑞，常晋伟，韦靖邦，俞小莉
(1.浙江大学能源工程学院，浙江杭州，310027；
2.众泰汽车工程研究院，浙江杭州，310018)
摘要：针对车用驱动电机在提高功率密度过程中的冷却问题，以某型号水冷永磁同步电机为研究对象，建
立三维流固耦合传热数值仿真模型，采用有限体积法对电机温度场和水道流场进行求解，并用试验数据对
计算结果进行验证。在此基础上，计算不同冷却介质入口温度和流量、介质类型、冷却流道截面形状和圈
数下电机内部的流动传热情况，以电机温度场、流道压降等参数作为评价指标对不同条件下的冷却性能进
行评价分析。研究结果表明：随着冷却介质入口温度的降低或入口流量的增大，电机各部件的温度显著下
降，但增大流量会使泵功指数增加；分别以冷却油、乙二醇水溶液、水作为冷却介质时，相同流量下的散
热功率依次增大，而压降则依次降低；机壳上的螺旋形流道圈数越多，散热功率和压降均越大；保持流道
截面积不变，改变截面形状对电机温度影响较小，但对压降有较大影响，其影响与换热面积相关。
关键词：驱动电机；冷却系统；传热；流动；温度场
中图分类号：TM301.4文献标志码：A
文章编号：1672-7207（2020）07-2002-11
Simulationstudyoncoolingsystemofautomotivedrivingmotor
1,211111
LIUHuijun,CHENFenfang,HUANGRui,CHANGJinwei,WEIJingbang,YUXiaoli
(1.CollegeofEnergyEngineering,ZhejiangUniversity,Hangzhou310027,China;
2.ZotyeAutomotiveEngineeringResearchInstitute,Hangzhou310018,China)
Abstract:Aimingattheeffectivecoolingforhighpowerdensityautomotivedrivingmotors,a3Dcoupledfluid-
solidheattransfernumericalmodelwasestablishedforawater-cooledpermanentmagnetsynchronousmotor,and
thetemperaturefieldandflowfieldwithinthemotorweresolvedbyusingfinitevolumemethod.Themodelwas
verifiedbyexperimentaldata.Onthisbasis,
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