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航空燃油齿轮泵滑动轴承非线性瞬态性能数值分析汇报人：2024-01-12

引言航空燃油齿轮泵滑动轴承结构及工作原理非线性瞬态性能数值分析模型建立航空燃油齿轮泵滑动轴承非线性瞬态性能仿真结果分析

不同工况下航空燃油齿轮泵滑动轴承性能对比研究结论与展望

引言01

航空燃油齿轮泵的重要性01航空燃油齿轮泵是飞机燃油系统中的关键部件，其性能直接影响飞机的安全性和经济性。滑动轴承在齿轮泵中的作用02滑动轴承是齿轮泵中的重要零件，其性能对齿轮泵的运转稳定性和寿命具有重要影响。非线性瞬态性能研究的必要性03随着现代飞机对燃油系统性能要求的提高，对齿轮泵滑动轴承的非线性瞬态性能进行深入研究，对于提高飞机燃油系统的安全性和经济性具有重要意义。研究背景和意义

国内外研究现状及发展趋势国内研究现状国内在航空燃油齿轮泵滑动轴承非线性瞬态性能研究方面起步较晚，但近年来取得了一定进展，主要集中在理论分析和实验研究方面。国外研究现状国外在航空燃油齿轮泵滑动轴承非线性瞬态性能研究方面较早，已经形成了较为完善的理论体系和实验方法，取得了一系列重要成果。发展趋势随着计算机技术和数值分析方法的不断发展，航空燃油齿轮泵滑动轴承非线性瞬态性能数值分析将成为未来研究的重要方向。

本研究旨在通过数值分析方法，对航空燃油齿轮泵滑动轴承的非线性瞬态性能进行深入研究，揭示其内在规律和影响因素。研究内容本研究将采用有限元法、有限差分法等数值分析方法，建立航空燃油齿轮泵滑动轴承的非线性瞬态性能分析模型，并通过实验验证模型的准确性和可靠性。同时，将运用现代优化算法对滑动轴承结构进行优化设计，提高其非线性瞬态性能。研究方法研究内容和方法

航空燃油齿轮泵滑动轴承结构及工作原理02

齿轮泵体轴轴承齿轮泵基本结构齿轮泵的核心部件，通常由两个相互啮合的齿轮组成，用于将燃油从进油口吸入并加压排出。支撑齿轮并传递扭矩的部件，通常采用高强度合金钢制造。容纳齿轮和其他内部零件的壳体，具有足够的强度和密封性。支撑轴并减少摩擦损失的部件，滑动轴承是其中的一种。

主要承受径向载荷，具有较高的承载能力和刚度，适用于高速重载场合。径向滑动轴承推力滑动轴承特殊结构滑动轴承主要承受轴向载荷，用于支撑轴的轴向位置，具有良好的耐磨性和稳定性。针对特定工况设计的滑动轴承，如高温、低温、腐蚀等环境，具有特殊的材料和结构。030201滑动轴承类型及特点

工作原理齿轮泵工作时，驱动齿轮带动从动齿轮旋转，使燃油在齿轮的啮合作用下从进油口吸入并加压排出。滑动轴承在齿轮泵中起到支撑轴并减少摩擦损失的作用。性能要求滑动轴承需要满足高承载、低摩擦、耐磨损、抗疲劳等性能要求，以确保齿轮泵的稳定运行和长寿命。同时，还需要考虑燃油的清洁度、粘度等特性对滑动轴承性能的影响。工作原理及性能要求

非线性瞬态性能数值分析模型建立03

基于Navier-Stokes方程和连续性方程，考虑燃油的粘性和可压缩性，建立齿轮泵内部流场的数学模型。齿轮泵内部流场模型采用Hertz接触理论和弹性流体动力润滑（EHL）理论，建立滑动轴承的动力学模型，包括油膜压力、油膜厚度和轴承刚度等参数的计算。滑动轴承动力学模型将齿轮泵内部流场模型和滑动轴承动力学模型进行耦合，考虑二者之间的相互作用和影响，建立完整的数学模型。齿轮泵与滑动轴承耦合模型数学模型建立

针对齿轮泵和滑动轴承的几何结构，采用合适的网格划分方法，如结构化网格、非结构化网格或混合网格，以确保计算精度和效率。根据实际工作条件，设置齿轮泵和滑动轴承的边界条件，如进口压力、出口压力、转速、载荷等，以模拟实际工况下的瞬态性能。网格划分与边界条件设置边界条件设置网格划分

求解方法与收敛性判断求解方法采用合适的数值求解方法，如有限体积法、有限元法或有限差分法，对建立的数学模型进行离散化和求解，得到各物理量的数值解。收敛性判断根据数值求解过程中的残差变化或其他收敛性指标，判断计算是否达到收敛标准。若不满足收敛标准，则调整网格划分、时间步长等参数，重新进行计算直至收敛。

航空燃油齿轮泵滑动轴承非线性瞬态性能仿真结果分析04

在齿轮泵运行过程中，滑动轴承承受的压力分布不均匀，高压区域主要集中在齿轮啮合处和轴承承载区。压力分布不均随着齿轮的旋转，滑动轴承上的压力呈现周期性波动，波动幅度与齿轮泵的工作参数和轴承结构有关。压力波动在特定工作条件下，滑动轴承上的压力可能达到峰值，对轴承的疲劳寿命和可靠性产生不利影响。压力峰值压力分布特性分析

滑动轴承在运转过程中，由于摩擦热和流体剪切热的作用，轴承表面和内部存在温度梯度。温度梯度高温区域可能导致滑动轴承材料发生热变形，进而影响轴承的几何精度和运转稳定性。热变形周期性变化的温度场可能导致滑动轴承材料发生热疲劳，降低轴承的疲劳寿命。热疲劳温度场特性分析

123齿轮泵的流量输出具有脉动