摩托车和轻便摩托车发动机组合式曲轴连杆总成.pdfVIP

摩托车和轻便摩托车发动机组合式曲轴连杆总成

1范围

本文件规定了摩托车和轻便摩托车发动机组合式曲轴连杆总成的技术要求、检验方法、检验规则。

本文件适用于摩托车和轻便摩托车发动机组合式曲轴连杆总成(以下简称曲轴连杆总成)及其零部

件。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适

用于本文件。

GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法

GB/T228.2金属材料拉伸试验第2部分：高温试验方法

GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T1151内燃机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件

GB/T1184-1996形状和位置公差未注公差值

GB/T1800.2产品几何技术规范（GPS）线性尺寸公差ISO代号体系第2部分：标准公差带代号

和孔、轴极限偏差表

GB/T1958产品几何技术规范（GPS）几何公差检测与验证

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

GB/T3077合金结构钢

GB/T9450钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核

GB/T13320-2007钢质模锻件金相组织评级图及评定方法

GB/T20056滚动轴承向心滚针和保持架组件外形尺寸和公差

JB/T6721.2内燃机连杆第2部分：磁粉检测

JB/T8118.2-2011内燃机活塞销第2部分：金相检验

JB/T8118.3内燃机活塞销第3部分：磁粉检测

JB/T9204-2008钢件感应淬火金相检验

JB/T10659-2015无损检测锻钢材料超声检测连杆的检测

3术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4技术要求

基本要求

曲轴连杆总成应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本文件的规定。

连杆要求

4.2.1连杆应采用GB/T3077中规定的12CrNi3、20Cr、20CrMo、20CrMnTi、20CrMnMo或机械性能相

当于上述牌号的钢材制造。

4.2.2连杆锻坯应经正火处理，终端产品芯部硬度应为20HRC~40HRC，同一连杆硬度差应不大于4

个HRC单位。

1

4.2.3连杆非加工表面应光洁，不允许有裂纹、折叠、折痕、结疤、氧化皮及因金属未充满锻模而产

生的缺陷；分模面的飞边高度应不大于0.5mm，错模应不大于0.3mm；允许有数量不多于2个、直径

不大于2.5mm、深度不大于0.5mm的凹坑或修整痕迹，其位置不得在同一模截面上，经修整的痕迹

应圆滑过渡。

4.2.4连杆不允许焊补。

4.2.5连杆材料采用低碳合金钢时，其表面处理方式可采用下列中的一种：

a)连杆大小头工作表面渗碳淬火，渗碳层深度为0.3mm~1.2mm，表面硬度为58HRC~64HRC。

非工作表面防渗碳镀铜，镀铜层厚为0.04mm~0.09mm；

b)连杆整体渗碳淬火，然后对杆身及小头部位中频(高频)正火。连杆大头工作表面硬度为58

HRC~64HRC。正火区表面硬度为30HRC~45HRC。

4.2.6连杆大头衬套材料和硬度按照GB/T1151的规定。



4.2.7连杆经最终热处理后杆身的抗拉强度应不低于836MPa。

b

4.2.8连杆纵剖面金属宏观组织的纤维方向应沿着连杆中心线，并与外形相符，不得紊乱及间断。

4.2.9连杆的金相显微组织应符合以下要求：

a)非渗碳区的金相显微组织应为低碳马氏体,不允许有网状分布的铁素体；

b)渗碳淬火层的金相显微组织应为细针状马氏体，不允许有粗的或连续网状游离渗碳体，应符

合JB/T8118.2-2011中第一级别