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桥梁桩基施工方案(旋挖钻)
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钻孔灌注桩施工方案
一、工程概况
西苏度互通K3+133.165主线跨A匝道桥全长79.91m,桥中心桩号为K3+133.165，上部结构为3跨25米预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构形式为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩主要工程量：共有基桩34根，其中桩径?1200㎜桩基共24根，长度共780m；桩径?1500㎜桩基共10根，长度共442m；C20混凝土1663.2m3,钢材124.6T。
二、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；
2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；
3、《钢筋机械连接通用技术规范》（JTJ107—2003）；
4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ204—83）；
5、《安阳西北绕城高速公路两阶段施工图设计》
6、《安阳西北绕城高速公路TJ-1标段施工组织设计》
7、有关水文、地质资料
三、施工准备
1、施工准备
（1）施工场地平整、施工便道畅通、机械就位，调试完成；人员就位，并进行技术安全培训。
（2）施工测量放样，用尼康DTM-452C全站仪进行精确放样，高程控制采用DS3水准仪进行控制，放出桩基中心点，确定钻孔桩平面位置；
（3）进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接和混凝土配合比配制等试验。
（4）拌合站进行试拌，检验拌和站的生产能力。
（5）导管进行水密试验和抗拉试验，对导管按照试验顺序依次编号。
（6）探孔器制作，用16根9m长Φ22钢筋作出直线段为7.2m，外径为1.48m和1.18m的探孔器。
（7）用钢尺复测测量绳长度，是否与实际长度相符。
2、主要机具设备
旋挖钻机2辆、120KW发电机组1台、25T吊车1辆、挖掘机1辆、钢筋笼运输车1辆、混凝土导管1套、混凝土运输车8辆、装载机2辆、钢筋加工机械1套等机具。
3、作业条件
（1）合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“三通一平”。桩基现场施工用电使用120KW发电机。
（2）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。
（3）引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护，做好护桩，施工中应经常复测，闭合。
（4）原材料进场备足，根据设计要求加工钢筋笼。
4、工艺原理
筋型号、规格、产地等。避免同酸、盐、油等类物品一起堆放，为防止钢筋生锈、污染应及时覆盖；另需制作专门加工钢筋的工作平台，以确保钢筋按设计、按规范加工。
（2）钢筋表面保持洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试验合格后正式施焊，焊工持证上岗。基桩钢筋加工前，应首先对照图纸进行下料长度计算，以保证合理利用原材料，骨架加强筋在现场进行放大样，然后在钢板上加工成定型钢圈便于制作定型钢筋笼。I级钢筋采用冷拉机在现场冷拉，冷拉率不得大于1%，主筋N4采用搭接双面焊连接。加强筋的间距选定为2m左右一处，桩顶以下1.2m为第一圈加强筋，往桩底布设，素混凝土段检测管范围内每1m左右设一根，自身搭接部分采用双面焊。桩底不足2m的同样加设加强筋；由于主筋较多，为保证加强箍筋刚度，要设十字形内支撑。
钢筋笼保护层采用设计的定位钢筋进行控制。
定位钢筋N6焊在钢筋骨架上，钢筋混凝土段每2m，素混凝土段每2m左右沿圆周等距离焊4根，上下层错开布置。
a、搭接焊：双面焊缝的有效长度不小于5d，单面焊缝的有效长度不小于10d，焊条采用JS502焊条。焊接好的钢筋处，焊缝宽度不小于0.8d,焊缝厚度不小于0.3d,焊缝饱满，无夹渣，焊渣一定要清理干净，并将焊接接头错开100cm以上，防止接长钢筋的焊接在钢筋骨架的同一断面上形成的钢筋骨架的受力薄弱环节。
b、桩基的箍筋用铁丝绑扎，绑扎牢固。箍筋的起点和终点分别绑扎在纵向钢筋上。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
接头型式
接头面积最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
（3）为避免搬运过程中变形，在骨架内部根据图纸间距设置加强箍，并在加强箍内部加设Φ22主钢筋十字形点焊于加劲圈内径，防止吊运时骨架变形，钢筋笼下放过程中，将此筋去掉，防止导管下放过程中碰撞钢筋笼。另外，还应在骨架外部加焊定位钢筋，以确保钢筋各截面有足够的保护层。
（4）钢筋笼运输：采用运输车，用吊车将钢筋笼吊放运输车上，用装载机拉到孔口附近。先用吊车的大勾在骨架上部的四分之一处箍筋圈上两点起吊，再用吊车的小勾在骨架另一端的四分之一处箍筋圈上一点起吊，吊车缓缓起吊的同时提大勾放小勾，使骨架有水平状态缓慢的变成竖直状态，待骨架即将离开地面成竖直状态时，解除吊车的小勾，这时吊车的大勾继续向上
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