第三章-长城汽车与长安汽车的发展历史.pptxVIP

;长安汽车发展历史;;前身为李鸿章1862年创建的上海洋炮局。后更名为金陵制造局;1937年更名为“第21兵工厂”，1957年定名“长安机器制造厂”,90年代“长安汽车有限责任公司”。;;60年代初中苏关系破裂后，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。长江将整个资料移交给了北京汽车车厂,北汽BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计;;;长安对CarryST-90微型车进行可拆卸和测绘工作;1984年3月2日，在赵紫阳的指示下，长安厂和日本铃木公司正式签订技术贸易合作协定书，进行微型汽车和发动机项目的合作。

1984年11月15日，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正式下线，这也标志着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业。;得益于当时国内对低端客运和货运车型的需求，长安牌微型系列车型一经推出便迅速得到市场的认可。

昌河飞机制造厂、哈尔滨飞机制造厂、陕西飞机制造公司和吉林市汽车工业总公司等当时全国多家汽车生产企业陆续拿到铃木公司的技术支持或以自行仿制的方式生产以铃木Carry为原型的微型汽车。

;昌河汽车;1989年，长安厂推出基于SC110打造的双排座微型载货车，其后货厢容积有所减小，增加的车内后排座椅使得该车在载货、载客能力方面更加均衡。

;得益于SC110和SC112的成功“试水”，加大了长安厂与日本铃木汽车合作的信心。1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立.厂址位于重庆市。

;合资后第一辆车：第二代铃木奥拓(长寿车型)

该车为日本畅销多年的微型家用轿车。比较适合中国国情.在获得日本铃木奥拓车型的相关技术和生产设备后，长安铃木便开始生产奥拓轿车,2008年停产。

1995年3月25日，长安铃木总装生产线试制出第一台奥拓SC7080轿车。

;长安铃木便开始生产奥拓轿车,2008年停产;获得铃木奥拓生产资质的并非长安一家，当其中有湖南江南奥拓、吉林江北奥拓和西安秦川奥拓。

;1999年羚羊SC7100轿车批量生产的原型为日本铃木在1989年生产的雨燕(采用四轮独立悬架,非同步引进)。

;2006年锋驭与天语SX4正式上市。;2001年4月25日，长安汽车股份有限公司和美国福特汽车公司共同出资成立了长安福特汽车有限公司，双方各持有50%股份。

;2003年1月18日，长安福特嘉年华作为福特在国内投产的首款轿车正式下线，这款三厢嘉年华外观源自专为印度市场打造的福特Ikon，在当时国内较为火热的小型车市场中也占有一席之地。

;2007年3月将欧洲福特设计生产的S-MAX（麦柯斯）引入国产.福特麦柯斯，欧洲历史上第一款通过五星级安全测试的MPV，麦柯斯在引入国内的最初阶段，福特就将世界级的最高质量标准融入其中。;2005年4月，长安福特宣布由日本马自达参股的南京工厂正式动工建设。继成功投产嘉年华和蒙迪欧之后，长安福特在2005年8月将紧凑型家用车福克斯引入中国。;2006年2月27日，长安福特马自达汽车有限公司成立.三方持股长安50%、福特35%和马自达15%的比例。

;2006年3月25日，国产马自达3正式上市.

长安福特马自达参股（自产自销），一汽马自达15%，但未实施。

产生价格分歧，长安停产马自达3

;2007，长安福特马自达宣布开始恢复马自达3的生产及销售，马自达3将由长安福特马自达汽车有限公司建立经销商网络进行销售。然而，停产将近一年的时间里，马自达3的市场份额早已被“福克斯所抢占。

;2012年8月27日，长安汽车股份有限公司、美国福特汽车公司、日本马自达汽车公司3方发布联合声明，长安福特马自达将分立为长安福特和长安马自达两家合资企业。就此，长安马自达终于得以自立门户寻求发展。

1.马自达3换代产品2.马自达CX-5国产

;6.长安沃尔沃,产品始终边缘化、沃尔沃被吉利收购

;鉴于众多合资品牌纷纷推出了自家的长轴距车型，长安沃尔沃在2009年推出了S80长轴距车型——长安沃尔沃S80L，售价39.8万元至67.86万元。将竞争对手锁定为同期的奥迪A6L和宝马5系长轴版。国产沃尔沃S40和S80L始终没有得到消费者的重视，2012年底，长安沃尔沃全面停产S40车型。

;7.自主生产轿车、新车销量低迷——自主品牌之路长

;;2007年3月，长安汽车推出自主品牌车型——长安杰勋。长安杰勋也是长安汽车首款MPV车型，其造型由长安汽车和意大利著名汽车设计公司联合研发。

;2008年，长安主研发的紧凑型轿车志翔亮相北京车展。车展上与长安志翔一同亮相的还有名为V101和V802的概念车。

志翔主