电动汽车传导充电系统 第5部分：用于GBT 20234.3的直流充电系统 编制说明.docx

《电动汽车传导充电系统第5部分：用于GB/T20234.3的直流充电系统》（征求意见稿）编制说明

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《电动汽车传导充电系统第5部分：用于GB/T20234.3的

直流充电系统》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

《电动汽车传导充电系统第5部分：用于GB/T20234.3的直流充电系统》推荐性国家标准计划由国家标准化管理委员会于2024年5月31日下达，计划编号为T-339。标准由中华人民共和国工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。

2、制定背景

2011年，我国制定发布电动汽车交、直流充电国家标准，初步建立电动汽车充电标准体系，实现了包括充电接口在内充电标准的统一与规范。2015年，在优化2011年版充电国标基础上，我国发布修订版充电国家标准（GB/T20234.1、GB/T20234.2、GB/T20234.3、GB/T18487.1、GB/T27930）（俗称2015版标准），2015版标准的充电兼容性和充电安全性得到改善与提升。其中，我国直流充电标准体系由GB/T20234.3充电接口、GB/T18487.1充电系统和GB/T27930通信协议三部分组成。2015版充电标准作为我国现行的充电技术方案，广泛用于新能源汽车和充电设备的设计、研发与检验依据，支撑了我国新能源汽车产业化和市场化的高速发展。

为适应大功率充电、智能充电、车网互动等新需求，行业开展了适应大功率充电的直流充电技术与标准预研。在充分考虑兼容性、技术趋势、产业需求等因素基础上，在现行2015年版直流充电接口等标准基础上修订升级形成新一代大功率充电技术解决方案（俗称2015+），实现了大功率充电、智能充电、车网互动等新充电功能。

2023年9月，新修订的充电接口标准GB/T20234.1-2023（通用要求）、GB/T20234.3-2023（直流充电接口）正式发布，两项国家标准均为修订项目，在我国现行直流充电接口技术方案基础上，充电电流扩展至10A～800A、充电电压扩展至1500V，增加了主动冷却、温度监测等大功率充电相关功能的技术要求，优化完善了机械性能、锁止装置、使用寿命等试验方法。标准修订将进一步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性，有效满足直流小功率和大功率充电技术发展和市场需求，保障新老充电接口通用兼容。在两项新发布标准的基础上，开展GB/T20234.3配套控制导引和通信协议的标准制定工作，健全大功率直流充电标准体系，实现大功率充电、即插即充、V2G等新充电功能。即制定GB/T18487.5

《电动汽车传导充电系统第5部分：用于GB/T20234.3的直流充电系统》（征求意见稿）编制说明

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《电动汽车传导充电系统第5部分：用于GB/T20234.3的直流充电系统》、GB/T27930.2《非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议第2部分：用于GB/T20234.3的通信协议》两项标准。

3、主要参与单位

本标准起草组单位包括电动汽车充电标准化研究机构、测试检测机构、电动汽车企业、充电设备制造企业、充电基础设施运营企业以及零部件企业等相关单位。

4、主要工作过程

1)2017年5月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（以下简称电动车辆分标委）开展电动汽车传导充电标准实施情况调研活动，积极收集交直流充电系统在行业应用过程中积累的数据、经验与教训，经过汇总整理调研结论，深入了解标准的贯彻和实施情况，便于开展标准的后续修订及完善工作。

2)2018年1月，电动车辆分标委组织召开行业充电标准讨论会议，总结2017年5月以来开展的传导充电标准实施情况调研活动，行业普遍反映需提升直流充电的充电功率（主要是充电电流），以实现大功率充电，减少充电时间。

3)2018年7月，电动车辆分标委组织召开电动汽车大电流充电接口技术交流会议，会议讨论大电流充电接口应用场景及产品需求，大电流充电接口尤其是功率触头的新材料、新工艺、新结构及新方案。为大功率直流充电标准修订与完善提供工作思路。

4)2019年10月，电动车辆分标委组织行业开展大电流充电试验验证活动，多家企业开展电动汽车大电流测试，检验车辆充电控制功能、动力电池充电倍率、产品载流能力、温升特性等。同时，电动车辆分标委呼吁企业基于自身情况开展更多的测试验证活动，为大功率充电标准制修订提供试验支撑。

5)2020年11月，电动车辆分标委开