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安徽省“十四五”物流业发展规划

物流业一头连着生产、一头连着消费，在建设现代流通体系、服务构建新发展格局、推动经济社会高质量发展中发挥着基础性、战略性、先导性作用。为推动物流业提质增效降本、高质量发展，根据《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》编制本规划。

一、规划基础

（一）发展现状

“十三五”以来，我省坚持以供给侧结构性改革为主线，全面推进物流降本增效，取得积极进展，物流业对国民经济的支撑保障作用显著增强，在防控新冠肺炎疫情中作出了积极贡献。

综合实力持续增强。2020年全省物流相关行业增加值达到5487.5亿元，较2015年翻了一番多；社会物流总额达到70213亿元，年均增长5.2%。各类市场主体快速成长，A级物流企业

达到232家，较2015年增加113家，其中5A级物流企业达到

5家。全省社会物流总费用与地区生产总值的比率降至14.7%，

较2015年降低2.1个百分点，降幅高于全国0.8个百分点。

物流结构加速优化。冷链物流高速发展，冷库容量达到280

万吨。快递业务量跃升至22亿件，“十三五”期间年均增长41%。

民航货物吞吐量达到9.3万吨，是2015年的1.7倍。建成一批医疗、生活物资应急物流基地。多式联运深入推进，芜湖港—宁波港江海联运班轮、蚌埠—连云港铁海联运班列等投入运营，合肥岗集、马钢物流入选国家多式联运示范工程。

枢纽载体日益夯实。合肥等5地获批国家物流枢纽承载城市，芜湖港口型物流枢纽、合肥骨干冷链物流基地纳入国家建设名单，合肥、芜湖、马鞍山入选国家物流标准化试点城市，

芜湖、亳州入选全国供应链创新与应用试点城市。华源现代物流园、合肥商贸物流园获批为国家示范物流园区，省级示范物流园区达到21个。

流通网络加快构建。高铁运营总里程居全国第一位，成为全国第二个“市市通高铁”省份。公路总里程位居长三角第一位，“五纵九横”高速公路主骨架加速形成。航道通航总里程达到

5777公里，其中高等级航道1802公里。合肥国际航空货运集散中心加快建设，芜宣机场建成通航，“一枢五支”机场发展格局初步形成。2020年合肥中欧班列开行568列，进入全国第一方阵。

科技赋能积极推进。区块链、物联网等新技术以及网络货运、共同配送、智能仓储等新业态新模式快速发展，合肥京东亚洲一号、联宝无人仓、芜湖港集装箱无人智能堆场等加速涌

现，全省邮政快递全自动分拣处理中心达到31个，南陵获批为全国快递科技创新试验基地，合肥维天运通入选国家级骨干物

流信息平台试点单位。

发展环境逐步改善。出台物流降本增效、促进物流业高质量发展等一系列政策文件，推动减税降费，加快要素集聚。推动全省港口航道资源整合，组建省港航集团。积极参加国家物流枢纽联盟、长三角物流联盟。推进物流市场监管规范化，改善服务质量，提高运营效率。开展社会物流统计，定期发布物流业景气指数，合理引导社会预期。

也要看到，与构建新发展格局、更好满足人民日益增长的美好生活需要相比，我省物流业发展还存在一些突出短板：一是物流供给能力亟待提升，冷链、应急等物流服务存在薄弱环节，物流组织化、集约化、网络化程度不够高，具有全球竞争力的现代物流企业较少。二是物流服务质量亟待改善，物流业与制造业及其他产业融合深度不够，现代供应链发展滞后，标准规范推广应用不足。三是物流运行效率亟待提高，铁路、水路货运占大宗物资中长距离运输比重较低，跨运输方式、跨作业环节衔接转换效率不高，全省社会物流总费用与地区生产总值的比率仍然高于长三角平均水平。

（二）发展环境

展望“十四五”，党中央国务院高度重视、大力推进现代流通体系建设，省委省政府聚力推进“三地一区”建设，对我省物流业发展提出了新的更高要求。

服务构建新发展格局，有利于我省拓展物流业发展新空间。在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发

展格局战略指引下，我省处于长三角与中部地区的枢纽地带，区位交通、市场腹地、人力资源等优势凸显，通过深度融入生产、分配、流通、消费大循环，推动物流业加快发展，可以在需求牵引服务供给、高质量服务供给创造新需求的高水平动态平衡中实现更大作为。

新一轮科技革命和产业变革不断深化，有利于我省增强物流业发展新动能。科技强省建设扎实推进，现代信息技术、新型智能装备广泛应用，将为我省物流业发展注入新动力，助力

物流业数字化、网络化、智能化，形成科技含量高、创新能力强的智慧物流服务体系。同时，碳达峰、碳中和目标明确，有利于物流业绿色转型，增强可持续发展能力。

长三角一体化发展等国家战略深入实施，有利于我省探索物流业协同新路径。国家大力推进长三角一体