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新建天津至北京大兴国际机场铁路项目连续梁（悬臂）监理实施细则

津兴铁路JXTL—JL项目部

连续梁（含悬臂）工程监理实施细则

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津兴铁路JXTL—JL项目部

二0二0年三月三十日

新建天津至北京大兴国际机场铁路监理连续梁监理实施细则

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况及其技术质量标准 1

（一）、工程概况 1

（二）、编制依据 1

（三）、设计技术标准 2

二、项目工程范围及重点 3

（一）、项目工程范围 3

（二）、施工重点：连续梁施工为本标段施工重点。 3

（三）、连续梁施工难点 5

（四）、连续梁施工质量标准 6

三、监理工作流程 12

四、监理工作控制要点、目标及监控手段 13

五、监理工作方法与措施 18

（一）、监理工作方法 18

（二）、主要措施 18

（三）、安全控制措施 19

（四）、监理工作制度 20

六、预应力连续梁监理旁站部位及工序 20

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连续梁（悬臂）施工监理实施细则

一、工程概况及其技术质量标准

（一）、工程概况

1、线路概况

新建天津至北京大兴国际机场铁路东起天津西站，西至北京大兴国际机场。其中：天津西至胜芳利用既有津保铁路，胜芳至固安东为新建线路，固安东至大兴国际机场利用京雄城际、廊涿城际。本项目为胜芳至固安东，线路长度47.17km。其中桥梁长度40.26km（以左线统计），桥梁比例85.4%。全线设胜芳、安次南、永清南、固安东等4座车站，其中新建站2座，改建车站1座，利用1座。新建永清西线路所1座。跨越廊涿城际铁路同步实施工程。

2、线路地理位置

天津至北京大兴国际机场铁路位于天津市及河北省廊坊市境内。本线东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.6km，其中天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安东新建线路长度47.17km，固安东至大兴国际机场利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km。

新建线路起自津保铁路胜芳站，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，于小惠庄村与廖家村之间设安次南站，出站后线路折向西，跨过廊沧高速公路后在西麻村南侧设永清南站，出站后折向西北引入京雄城际固安东站。

（二）、编制依据

⑴《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010

⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

⑷《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015

⑸《铁路建设工程质量管理办法》

⑹本项目设计文件及建设单位制定的管理办法和有关文件

⑺本项目相关标准、技术规范及指导性施工组织设计

⑻已批准的本项目监理规划

⑼设计图纸及相关文件

（三）、设计技术标准

主要设计技术标准表

序号

主要技术标准

1

铁路等级

高速铁路

2

正线数目

双线

3

速度目标值

250km/h

4

正线线间距

3.6m

5

最小曲线半径

一般3500m，困难条件下3000m

6

最大坡度

一般20‰，困难30‰

7

行车指挥方式

调度集中

８

列车运行控制方式

CTCS-2级列控系统

9

牵引种类

电力

10

列车类型

动车组

11

到发线有效长度

650m

12

建筑限界

按满足250km/h速度标准要求执行

二、项目工程范围及重点

（一）、项目工程范围

1、施工范围：本标段施工里程为XLDK3+287.68～DK15+149.4，正线长度13.189km。同步实施工程：固安南联络线上行线：GSSLCK5+468.05～GSSLCK6+020，线路长度0.552km；下行线：GSXLCK5+470.55～GSXLCK6+020，线路长度0.549km；廊涿城际下行线下穿津兴铁路的6墩5梁工程。

本标段预制架设箱梁283孔，其中单线箱梁93孔，双线箱梁190孔，需做好单双线箱梁架桥机的进场转换协调，减少干扰；双线向单线梁架设过渡时安全风险大，需加强安全监控。并且穿越永清县城，拆迁工作量大。

2、主要工程数量：

一标双线桥梁9.47km/3座，单线3.06m/2座。箱梁预制架设283孔；涵洞8座。