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2010年神朔线换铺无缝线路
大修施工方案及技术要求
为了安全顺利地完成2010年上行无缝线路110Km换轨大
修任务，确保既有线的行车运输安全和正常行车运输秩序,减少
对既有线行车干扰,施工期间不得中断或影响既有线列车的正
常运营,利用人工配合换轨小车每周三个“天窗”点施工，进
行单元轨条的换铺作业。
一、工作程序
（一）卸轨条
在“天窗”时间内利用长轨运输专列到达施工现场,将长轨
条依次卸在需要换轨地段的碴肩上,卸放的长轨条必须到位，然
后进行人工拨正、钉固,确保长轨条顺直不侵限,切实保证既
有线行车安全。
（二）长轨条的更换
卸放在线路两侧的长轨条,就地采用现场铝热焊的方式焊
联成1000—2000m的单元轨条，即可在“天窗”时间内进行换轨。
在焊联单元轨条前,对长轨条端头进行检查、处理,以满足现场
铝热焊施工工艺的要求,现场铝热焊的质量符合TB16322
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-91的规定。
1、封锁前的准备工作
在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（45km/h）
间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨
枕除外。
在换轨时，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m
范围内扣件紧固一遍。
2、封锁线路换轨施工
施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封
锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗
位，按下列步骤进行作业。
（1）拆除线路
封锁命令下达后，从头至尾将本次换铺轨道上的扣件全部
拆除。如果轨道车从施工终点方向驶来，钢轨内侧扣件全部拆除，
钢轨外侧扣件隔十留一；如果从施工起点方向驶来，钢轨内外侧
扣件全部拆除。
卸完扣件后，立即将粘在钢轨上的橡胶垫板铲下来。拆下
的扣件进行捆绑，聚堆摆放，把新扣件、新橡胶垫板整齐摆放在
每根轨枕上，以免丢失，各施工小组组长巡视检查。等新轨落槽
后放入新橡胶垫板及安装新扣件。
（2）连接换轨小车
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两辆换轨小车在不换轨作业时，锁定于平板车上，平板车
连挂在两辆轨道车后面（见下图）。
平板车1辆轨道车平板车2辆轨道车1
线路封锁命令下达后，轨道车车长接到车站助理值班员的
调度命令后，牵引平板车迅速进入施工现场，到达换轨起点停
车。轨道车在运行至卸完扣件的轨道上时，必须限速5km/h。
停车后，轨道车、平板车打好“止轮器”，做好防溜措施。
现场施工人员先安放好平板车上的滑轨，人推换轨小车到滑轨
上，将小车经轨道车牵放慢慢滑行至线路上，小车停放在不换
的轨道上，然后用钢丝绳将平板车与换轨小车2相连，两换轨
小车也用短钢丝绳连接，轨道车向前慢行，将两辆换轨小车卸
到线路上。换轨小车2承担换新轨条的任务，在行车方向前方，
换轨小车1随后拨旧轨。具体见下图。
小车1、平板车1平板车2平板车3轨道车1轨道车2
换轨方向
（3）穿长钢轨
提前将长钢轨用撞轨器撞至合适位置。
将长钢轨始端拨靠于轨枕两端与小车2滑槽相对，用起道
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机将轨端压至轨底略高于小车2滑槽，然后人推小车快速向前，
将长钢轨端头穿入小车2滑槽。轨道车牵引小车2慢慢向
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