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长输管道线路选择及穿越铁路设计的要求

徐良

【摘要】长输管道设计线路选择的基本要求是线路走向应结合地形，工程地质，

沿线主要进、供气点的地理位置，以及交通运输、动力等条件，进行多方案调查、

分析比选，确定最优线路。大、中型河流穿(跨)越工程和压气站位置的选择，应服

从线路总走向等。特殊地段的线路选择要求是管道不宜敷设在规模较大、防治困难

的滑坡和崩塌地区；在滑动面大的地段，管道应敷设在滑坡顶部。穿越铁路设计的

一般要求是穿越位置应选在铁路区间稳定的路堤路基下，尽量避开石方区、大开挖

区、高填方区，道路两侧为半挖半填的同坡向陡坡限制地段，地下水位较高或埋设

处为膨胀土、湿陷性黄土等不良土壤地段。

【期刊名称】《油气田地面工程》

【年(卷),期】2014(000)008

【总页数】2页(P56-57)

【关键词】长输管道;线路;选择;铁路;穿越;设计

【作者】徐良

【作者单位】大庆建筑安装集团有限责任公司

【正文语种】中文

1线路选择的基本要求

（1）线路走向应结合地形、工程地质、沿线主要进、供气点的地理位置，以及交

通运输、动力等条件，进行多方案调查、分析比选，确定最优线路。

（2）大、中型河流穿(跨)越工程和压气站位置的选择，应服从线路总走向。线路

局部走向应根据大、中型穿(跨)越工程和压气站的位置进行调整。

（3）线路选择宜避开多年经济作物区域和重要的农田基本建设设施。

（4）线路应顺直、平缓，尽量减少与天然和人工障碍物的交叉。

（5）尽量利用现有公路、铁路，少建新公路，方便运输。

（6）线路必须避开重要的军事设施、易燃易爆仓库、国家重点文物保护单位的安

全保护区等区域。

（7）线路应避开飞机场、火车站、海(河)港码头和国家级自然保护区等区域。

（8）除管道专用公路的隧道、桥梁外，线路不应通过铁路或公路的隧道、桥梁。

（9）管道必须在第（7）、（8）款中所列区域和城市规划区内通过时，除设计论

证外还应征得主管单位的同意，并采取必要的安全保护措施。

2特殊地段的线路选择要求

（1）管道通过不良工程地质区域时，对影响管道安全、整治困难、工程量大的各

种不良地质地段，宜绕避。但经整治后，能保证管道安全的地段，则应选择合适位

置通过。

（2）管道不宜敷设在规模较大、防治困难的滑坡、崩塌地区。在滑动面大的地段，

管道应敷设在滑坡顶部。对规模不大的滑坡，经处理后，能保证滑坡体稳定的地段，

则选择适当部位以跨越或浅埋通过。当滑动土层厚度不大时，管道应埋设在滑动层

以下。

（3）管道通过岩堆时，应对其稳定性作出判定，并采取相应措施。

（4）管道通过沼泽、软土时，应选择在范围较窄、厚度较薄、地形较高、地下水

位较低、取土条件较好、上覆硬壳较厚的地段通过。

（5）管道通过泥石流地段时，应选择在泥石流冲击范围以外的地段，对绕避有困

难的个别地段，经设计论证后可采用单孔管桥架空通过。

（6）通过湿陷性黄土地区时，宜沿黄土塬、黄土梁敷设，避开或减少横穿黄土冲

沟发育地区。

（7）管道通过沙漠、海滩地段时，应对其稳定性作出推断，并采取相应的稳管防

护措施。

（8）管道通过深而窄的冲沟，一般采用跨越通过。沟浅而宽，沉积物较稳定的地

段，宜采用埋设方式通过。

（9）在地震烈度等于或大于7°的地区，管道不应穿过活动断裂带，当必须通过时，

应选择断层位移较小和较窄的地区通过，并按有关规范采取必要的工程措施。管道

不宜敷设在发生地震时可能引起滑坡、山崩、地陷、地裂、泥石流，以及沙土液化

等地段。

3管道穿越铁路

（1）管道穿越铁路，应向铁路主管部门征求意见，根据建设单位和铁路部门签署

的协议和有关文件、规定等的要求进行设计。

（2）在管道穿越铁路的设计过程中，应进行必要的资料收集工作，包括铁路条件、

运营状况、扩建规划及环境影响。

（3）穿越位置应选在铁路区间稳定的路堤、路基下，尽量避开石方区、大开挖区、

高填方区，道路两侧为半挖半填的同坡向陡坡限制地段，地下水位较高或埋设处为

膨胀土、湿陷性黄土等不良土壤地段。

（4）管道穿越铁路不得利用铁路专用隧道和既有桥涵，不应在铁路编组站、变电

所、道口下通过，应避开电气化铁路的回流电缆与钢轨连接处。如管道穿越铁路必

须靠近站场时，穿越位置应选在扬旗之外。

（5）选择穿越位置应考虑施工场地条件。施工场地应平坦、交通方便，长度一般

不小于穿越长度。

（6）管道通过铁路宜采用从路基下垂直交叉通过方式。特殊情况需斜交时，夹角

不宜小于45