汽车发动机拆装实训-第3版-实训任务5--拆装及检测活塞连杆组(一).pptVIP

单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级实训任务五拆装及检测活塞连杆组的(一)现状素质目标能力目标知识目标1.掌握活塞连杆组的组成及结构特点。2。掌握活塞与气缸配合间隙及偏缸的检测方法。实训教学目标1.能掌握塞连杆组的拆装技能。2。能准确测量气缸及活塞直径。3。能准确检测出偏缸的方向及大小。1、培养学生的团队合作精神和交流合作能力；2、培养学生注意观察，勤于动脑、动手、善于反思；3、分析与总结的良好学习习惯；4、培养学生良好的5S工作习惯；实训设备，仪器和工具1实训设备2仪器和工具内径百分表1套，千分尺1把，塞尺1把。活塞环、活塞销卡环、活塞销拆装专用工具、活塞环三隙检验用的量具、常用拆装套筒等典型车型的发动机1台，相关挂图或图册若干等主要内容12活塞与气缸配合间隙及偏缸的检测3相关知识2活塞连杆组的装配4活塞连杆组的分解1相关知识5注意事项一.相关知识活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等组成。1.活塞

活塞是发动机的重要传力机构，活塞与缸盖、气缸形成密闭的容器，保证工作过程的顺利进行，同时将燃气压力变为动力通过连杆传给曲轴输出。根据活塞的工作条件，对活塞的要求是：1）有足够的刚度、强度和耐热性，以承受燃气的高温高压。

2）加工精度要求高，保证密封又不增加磨损。

3）尽量降低质量，以减少惯性载荷。

4）润滑性和耐磨性良好，以提高寿命。下一页返回铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金活塞的基本结构可分为顶部、头部、裙部三部分。

(1)活塞顶部活塞顶部形成燃烧室的底部，主要有平顶、凹顶和凸顶等几种形式，具体形状取决于燃烧室的要求。(2)活塞头部活塞头部是活塞环槽以上的部分。(3)活塞裙部自油环槽下端面起至活塞底面的部分，称为活塞裙部，其作用是为活塞在气缸内做往复运动导向和承受侧压力。上一页下一页返回二.活塞连杆组的分解1.活塞连杆组的拆卸1）按照由上至下的顺序拆卸外围附件。2）拆卸缸盖。注意将缸盖螺栓按照由两端向中间对称分几次旋松，以免缸盖变形。3）拆卸油底壳。4）检查活塞顶部的装配标记。若无，则打上标记并标明气缸号（从带盘端计起）。5）转动曲轴将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点。6）拆下连杆螺母，取下连杆大头盖、轴承，并按次序放好。上一页返回7）用橡胶锤或锤子木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环）。注意不要倾斜，不要硬撬、硬敲，以免损坏气缸。8）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并检查连杆的装配标记。标记应朝向带盘，连杆和连杆大头盖上打上对应缸号2.活塞连杆组的分解1）用活塞环装卸钳拆下活塞环，如图5-3所示活塞环上的标记，“TOP”朝向活塞顶。2）拆卸活塞，加热到60℃，拆下活塞销。上一页下一页返回三.活塞与气缸配合间隙及偏缸的检测1.检测活塞与气缸配合间隙（1）测量气缸直径1）根据气缸直径的尺寸选择合适的测量接杆，并将其固定在内径百分表杆的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。2）校正内径百分表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将内径百分表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。3）将内径百分表的测杆伸入到气缸上部（见图5-4），对准第1道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，分别测量垂直和平行于曲轴轴线方向的气缸直径即可。4）将内径百分表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的直径。5）用内径百分表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性，如图5-5所示。当摆动内径百分表，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数；否则，测量不准确。在上述测量中，其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径Dmax、Dmin。6）计算气缸的圆度和圆柱度：圆度=（Dmax-Dmin）/2，Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径；圆柱度=（Dmax-Dmin）/2，Dmax和Dmin。分别为全部测量值中的最大和最小直径。（2）测量活塞直径用外径千分尺从活塞裙部底边向上约15mm处测量活塞的横向（即垂直于活塞销）直径d，如图5-6所示。（3）计算活塞与气缸的配合间隙Δmin=Dmin-d；Δmax=Dmax-d（4）活塞与气缸间隙标准直径为100mm的铸铁