高速公路桥梁施工中预应力施工技术的运用.pptxVIP

高速公路桥梁施工中预应力施工技术的运用汇报人：2024-01-14

CATALOGUE目录预应力施工技术概述高速公路桥梁预应力施工技术预应力施工技术在高速公路桥梁中的应用高速公路桥梁预应力施工技术的优势与不足高速公路桥梁预应力施工技术的未来发展结论与展望

01预应力施工技术概述

预应力定义预应力是指在结构构件承受荷载之前，预先对其施加压应力或拉应力，以改善结构受力性能的一种技术。原理阐述预应力施工技术通过对桥梁结构施加预压应力，使得桥梁在使用荷载作用下产生的拉应力被部分或全部抵消，从而提高桥梁的承载能力和刚度，减少变形和裂缝的开展。定义与原理

发展历程预应力施工技术自20世纪初诞生以来，经历了从先张法到后张法、从有粘结到无粘结的技术革新，逐渐成为一种广泛应用于桥梁、建筑、水利等领域的重要技术。现状概述目前，预应力施工技术已经相当成熟，形成了完善的理论体系和施工技术规范。随着新材料、新工艺的不断涌现，预应力施工技术也在不断发展和完善。发展历程及现状

预应力施工技术广泛应用于高速公路桥梁、城市立交桥、铁路桥梁、建筑结构、水利工程等领域。应用领域预应力施工技术的运用可以显著提高结构的承载能力和刚度，减小变形和裂缝宽度，提高结构的耐久性和使用寿命。同时，预应力施工技术还可以降低结构自重，节约材料用量，具有良好的经济效益和社会效益。应用意义应用领域及意义

02高速公路桥梁预应力施工技术

先张法是在浇筑混凝土前张拉预应力筋，并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，待混凝土强度达到不低于混凝土设计强度值的80%，保证预应力筋与混凝土有足够的粘结时，放松预应力筋，借助于混凝土与预应力筋的粘结，对混凝土施加预应力的施工工艺。先张法施工简单，靠粘结力自锚，不必耗费特制锚具，临时锚具可以重复使用（一般称工具式锚具或夹具），大批量生产时经济，质量稳定。需要较大的台座或成批的钢模、养护池等固定设备，一次性投资较大；预应力筋多数采用长线台座上张拉，在台座长度有限的情况下，有时会产生起拱现象；需要采取防止或减小温度应力的措施；在生产过程中需要严格地管理，以保证生产质量。原理优点缺点先张法预应力施工技术

后张法预应力施工技术原理后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的80%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。优点不需固定的台座设备，不受地点限制，适用施工现场生产大型预应力混凝土构件。缺点其工艺流程比较复杂，技术难度较高。

无粘结预应力施工技术原理：无粘结预应力筋指的是带润滑防锈涂层的后张法预应力筋，施工时这种预应力筋可以和普通钢筋一样直接安装在模板中。无粘结预应力筋无需预留孔道（孔道灌浆）或预埋套管（套管灌浆），而是将预应力筋直接同非预应力筋一起按设计要求铺设在模板内，然后浇筑混凝土形成结构。待混凝土达到设计强度后，张拉无粘结预应力筋，用锚具将张拉到位的无粘结预应力筋锚固在梁的两端。优点：构造简单、自重轻。无需预留预应力筋孔道，适合构造复杂、曲线布筋的构件，构件尺寸减小、自重减轻。施工简便、设备要求低。无需预留管道、穿筋、灌浆等复杂工序，在中小跨度桥梁制造中代替先张法可省去张拉支架，简化了施工工艺，加快了施工进度。预应力损失小、易补拉。预应力筋与外护套间设防腐油脂层，张拉摩擦损失小，使用期长，无需灌浆，避免了灌浆不密实导致预应力损失的问题。缺点：对锚具安全可靠性要求较高。无粘结预应力筋与混凝土纵向可自由变形产生纵向滑移，因此锚具应能可靠地传递并保持预加应力。

03预应力施工技术在高速公路桥梁中的应用

桥梁结构类型与特点结构简单，受力明确，适用于中小跨径桥梁。结构刚度大，变形小，适用于大跨径桥梁。造型美观，跨越能力强，适用于特殊地形和景观要求。结构轻盈，跨越能力大，适用于大跨径和特殊要求的桥梁。简支梁桥连续梁桥拱桥斜拉桥

VS在浇筑混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚固在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，待混凝土养护达到不低于混凝土设计强度值的75%，保证预应力筋与混凝土有足够的粘结时，放松预应力筋，借助于混凝土与预应力筋的粘结，对混凝土施加预应力的施工工艺。后张法预应力施工先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。先张法预应力施工预应力施工技术在桥梁中的应用实例

通过预应力施工技术的应用，可以显著提高桥梁的承载能力，使其能够承受更大的荷载和变形。提高桥梁承载能力预应力施工技术能够增强桥梁结构的整体稳定性，减少因温度变化、收缩徐变等