涵洞施工方案10.11.doc

贵州省公路局公路建设工程

余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段

PLTJ-12标段〔桩号：YK31+200~K33+278.5〕

涵洞施工方案

贵州桥梁建设集团有限责任公司

平罗高速公路PLTJ-12标段工程经理部

二〇一六年九月

贵州省公路局公路建设工程

余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段

PLTJ-12标段〔桩号：YK31+200~K33+278.5〕

涵洞施工方案

复核：

贵州桥梁建设集团有限责任公司

平罗高速公路PLTJ-12标段工程经理部

二〇一六年九月

涵洞施工方案编制人员名单

序号

姓名

职务

职称

工作内容

1

黄盛

工程经理

应用技术研究员

负责工程全面管理

2

樊永波

工程常务副经理

高级工程师

负责工程管理

3

谢勋成

工程书记

高级工程师

负责工程现场管理

4

李忠贤

工程副经理

工程师

负责工程现场管理

5

赵伟

工程总工

高级工程师

负责方案编制指导

6

王骞

工程副总工

高级工程师

负责方案编制与复查

7

刘豪

工程副总工

工程师

负责方案编制与复查

8

张营

工程科长

助理工程师

负责方案编制与复查

9

岳琳

工程副科长

技术员

负责方案编制与复查

10

肖世钦

工程科员

技术员

负责方案编制与复查

11

夏仁权

工程科员

技术员

负责方案编制与复查

序号

姓名

职务

职称

工作内容

涵洞施工方案目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况1

1.1工程概况1

1.2水文地质1

1.3技术标准1

1.4主要工程数量1

二、编制依据2

2.1编制说明2

2.2编制依据2

三、施工方案3

3.1钢筋砼盖板涵的施工工艺流程3

3.2测量方案3

3.3施工准备5

3.4基坑开挖5

3.5基坑处理5

3.6盖板预制施工方案及工艺5

3.7钢筋工程施工一般要求7

3.8墙身模板安装8

3.9混凝土拌制9

3.10混凝土运输9

3.11混凝土浇筑9

3.12涵背回填10

3.13施工考前须知11

3.14质量通病防治措施11

四、施工组织方案12

4.1施工进度方案12

4.2材料方案13

4.3设备方案13

4.4劳动力方案13

五、施工质量保障措施15

5.1组织体系15

5.2雨季施工措施17

5.3冬季施工措施18

六、施工平安保障措施20

6.1组织体系20

6.2技术保证措施21

6.4应急预案23

七、环境、水源保证措施26

7.1环境保护措施制定指导思想26

7.2环境保护目标27

7.3环境保护保证体系27

7.4环境保护技术措施27

涵洞施工方案

一、工程概况

1.1工程概况

贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段〔简称平罗高速〕属于贵州省高速公路网规《贵州省高速公路网规划》〔“678”网〕中的“第六横”——余庆至安龙高速公路的重要组成局部。

PLTJ-12标段起点位于杨家堡隧道罗甸端，起点桩号为YK31+200；终点位于平塘特大桥的15、16号桥墩中间，终点桩号为K33+278.500。路线全长2.07Km，全线采用双向四车道高速公路设计，设计车速80km/h，平曲线最小半径720m，最大纵坡3.975%，跨槽渡河河谷。本标段共设桥梁2座，分别是特大桥1054.5米／1座〔平塘特大桥〕，中桥75米／1座〔主线跨线桥〕，涵洞6道，通道1道，效劳区1处，互通1处。其中平塘特大桥为主跨550米的叠合梁斜拉桥，其中平塘特大桥是本标段的控制性工程。

1.2水文地质

根据该地区的区域地质资料，该桥地区地质结构复杂，且地貌显著特点是受构造和岩性控制。其中岩土组合复杂，且分布不均，厚度不大，类型多样。

不良地质有：堆积体、危岩体、采空体、断层带、岩溶发育良好等情况。

该地区属亚热带湿润季风气候区，气候温和、热量丰富、雨量充分、无霜期长、夏无酷暑、冬无严寒，四季较为清楚。区域内年平均气温17～20℃，极端最低气温-7.7℃，极端最高为40.6℃，年平均相对湿度77～83%。年均降雨量1259mm～1335mm，区域内日照数1316～1520小时，无霜期310～330天。

1.3技术标准

考虑涵洞的各种环境因素及施工条件等，涵洞的净跨径不小于1.0米。兼作通道的的涵洞，根据地形、同行等实际情况，净跨径不小于4.0米。涵洞基底最小应力必须满足设计承载力要求，局部涵洞地基采用M7.5浆砌片石或碎时换填〔60%片石、40%碎石〕，洞口处理充分考虑各种情况。

沿线水流不多的沟谷，在条件允许下排水沟合并涵位，施工中可根据具体情况调整。

1.4主要工程数量

表1.4-1主要工程数量；