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第三节汽车行业用钢调研报告

第一部分汽车工业发展与汽车用钢

1汽车用钢概况

钢材是汽车生产的主要原料。据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材材料所占的

比例约为72%-88%。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、

钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。

由于汽车生产结构的变化，不同车型的钢材消费量有很大差别。以一汽的中型载重汽车

（CA141-1），轻型载重汽车（CA126L）、红旗轿车（CA7220）为例，分析三种车型钢材消

耗工艺定额，可以看到：

热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车箱横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮

辋，轮辐等。车架用钢主要为Mn、Ti、Nb、Si-V、Mn-V低合金钢或复相高强度钢，主要

性能要求强度、塑性、冷弯。轿车车轮用钢要求厚度公差严格，表面质量高。车箱横梁用低

合金钢或碳素钢。这三种车型单车耗材量分别为885kg、388.6kg和70.9kg。

型钢主要为载重汽车轮辋钢，钢号12LW，轮辋型钢尺寸精度要求高。其中载重汽车单

车耗材量为228kg。

冷轧薄板主要用于车身，要求钢板成形性能好，表面质量好，厚度公差小。轿车车身用

钢为电镀锌板、热镀锌板。主要钢种为08AL、ST14、IF钢、烘烤硬化钢、加磷钢、多相高

强度钢等。这三种车型单车耗材量分别为534.7kg、703.8kg和596.1kg。

优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等。其中齿轮钢

用量最多。

近几年，我国引进国外汽车制造技术或合资生产汽车，应用国外齿轮钢种30余个。一

汽主要应用CrMnTi、CrMo、NiCrMo、MnCr系列齿轮钢。要求淬透性能好、钢纯净度高、

Si、S含量控制严格，精锻工艺要求棒材尺寸公差严格。这三种车型单车耗材量分别为

158.6kg、247.7kg和154.4kg。

这三种车型钢带的单车耗材量分别为273.5kg、703.8kg和596.1kg，无缝管为44.7kg，

15.4kg和7.5kg，焊管为33.6kg、16.1kg和1.5kg。

1.1冷轧板应用情况

1.1.1冷轧板带在轿车上的应用

冷轧板带是制造轿车的覆盖件和车体内部加强板、防护板、连接板以及梁等最主要的材

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料，其用量占轿车用板带的66.5～81.0%。考虑到轿车所采用的镀锌薄板和其他镀层材料也

源于冷轧基板，因此，冷轧板带及其镀层板带的用量约占其板带材用量的90%。

轿车用冷轧板的单耗量轿车对冷轧板的需求量因车型不同而不同。其用量范围为

450kg～550kg不等，如夏利车的用量为450kg左右，而车身加长的红旗车为550kg。为了简

化起见，汽车业人士一般按500kg作为单耗计算轿车单车的冷轧钢板用量。

轿车用冷轧板带的主要用途一般来讲，轿车的行李箱外板、车门外板、机盖外板、顶

盖、前翼子板、后侧围板用钢板，或采用镀锌板（包括电镀锌板和热镀锌板），或采用冷轧

薄板。在电镀锌板中，既有单面镀锌板，也有双面镀锌板，我国最初引进的几个车型多数采

用电镀锌板。热镀锌板为双面镀锌，如富康型轿车的车门外板、前翼子板和后侧围板采用的

均为双面热镀锌板。

除了面板外，轿车车门内板、机盖内板、地板和挡泥板以及加强板和各种梁，也需要采

用冷轧板带及其延伸产品，如采用双面热镀锌板，或双面电镀锌板，也有采用单面电镀锌板

和冷轧薄板的。

轿车用冷轧板带的钢种所用的主要钢种如下：

★普碳钢：Q235A，Q235B等

★优质碳结钢：10、15、20、25、35、08、08F、08Al、65Mn(SPCC、SPCD、SPCE)等

★烘烤硬化钢：SCP25BH，用于轿车大型覆盖件。轿车在行驶中，零件经常受沙石的击碰，

零件表面很易产生凹陷，这类钢具有抗凹陷性。

轿车用冷轧板带的规格轿车用冷轧板带及镀锌板厚度范围为0.40-4.0mm。其中，

0.40mm的用量甚少，可略而不计。用量最多的冷轧板带厚度是0.80mm，其次是0.70mm。

镀锌板用量最多的也是0.80mm和0.70mm厚度规格。轿车用冷轧板带的宽度范围