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TDCS与CTC的关系

-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

一、TDCS与CTC的关系

（一）TDCS系统

在DMIS平台上发展而来的全国联网的调度指挥系统。它由部中心TDCS系

统、铁路局TDCS系统、车站系统三层机构有机组成。它采用数字化、网络化、

信息化技术，使对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的

劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，使铁路

跨越式发展的必经之路。所以，TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基

础。

TDCS系统的重点在直接指挥车站的铁路局TDCS系统一层，铁路局TDCS实

现对全铁路局的行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化的手段调整运输方

案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟

踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点，调度员用电话向车站下达

计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实迹运行图自动绘制，自动过

表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作

强度。TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段，提高了调度管理水平

和运输效率。

TDCS系统具有的功能包括：车站信号设备状态监视和列车运行监视，车站

运行及进路排放的历史回放，列车车次号及早晚点实时显示，对车站下达调度

命令、阶段计划和其他信息，基本图显示、查证及打印，日班计划的引入及下

达，列车运行计划自动调整并通过网络自动下达，列车实迹运行图自动生成及

绘制，列车车次自动跟踪及无线车次自动校核，区段间及车站间透明，相邻调

度台间行车计划的自动交换，中间站站存车统计，行车日志自动生成和打印，

各种运输数据分析及统计，重点列车实时追踪及查询，列车运行正点率的自动

统计和实时显示，列车运行密度自动统计和实时显示，分界口运输状况宏观显

示等。

（二）传统CTC及其存在问题

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调度集中系统（CTC）是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算

机、网络等多学科技术，实现调度中心（调度员）对某一曲段内的信号设备进

行集中控制，对列车运行直接指挥和管理的技术装备。它的功能主要体现在：

（1）遥控作用——调度员在调度所里可以集中控制管辖范围内（长达几百

公里）每一个中间站的道岔、进路和信号及，直接办理各站的进路、开放进出

站信号，指挥各次列车运行。

（2）通信作用——区段内的区间和车站的古道战役、进路开通、信号机开

放、列车的运行和分布等情况，可以通过信息传输及时地反映到调度所内的区

间和车站线路表示盘上，可供调度员监督。

（三）新一代分散自律式CTC及其特点

新一代调度集中系统对运输组织管理模式将进行结构重组、职能重划、分

工重调、岗位重定，在没有客货作业的中间站可实行行车指挥无人化。中间站

行车指挥有关岗位取消后，按照专业相近、作业关联、管理直接、设置合理的

原则，对原有岗位、职能和作业方式重新进行调整和划分。

新一代调度集中系统吸取传统CTC的经验和教训，充分考虑中国铁路客货

混跑、满车作业多的实际情况，采用“分散自律（DistributedAutonomic

System）”的理论，将调车控制纳入到CTC功能中来，系统无需切换控制模式

即可实现行车作业和调车作业的协调办理，并且能够进行无人值守车站的调车

作业，从而将调度集中的优势彻底地发挥车来。

新一代的调度集中具备以下诸多特点：

（1）新一代的调度集中是智能化系统。

（2）新一代调度集中是分散自律系统。

（3）新一代调度集中不仅面向列车作业，同时解决沿线调车作业问题。

（4）新一代调度集中不仅适应有人车站，也可以适应无人车站。

（5）充分体现TDCS平台的基础作用。

（6）新一代调度集中将充分体现高可靠性的技术特点。

（7）新一代调度集中充分贴现了标准统一的原则。

（四）CTC与TDCS的关系及其效果

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新一代CTC本着“以TDCS为平台，以CTC为核心”的原则来进行开发。

CTC系统包含了TDCS的所有功能，如列车运行监视、车次号自动跟踪、到发点

自动采集、实际运