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长株潭城际铁路CZTZH-1标段捞刀河增建调车场

接触网基坑开挖专项施工方案

一、编制依据、编制原则

1、编制依据

(1)长株潭城际铁路工程施工图捞刀河调车场接触网平面布置设计图、

接触网支柱基础（肆化1016）及窄型钢柱基础图等相关设计文件。

(2)长株潭城际铁路CZTZH-1标段捞刀河调车场四电施工组织设计。

(3)我单位现场踏勘和调查所得到的相关资料；施工队伍、技术装备能

力、施工实践经验等技术储备。

2、编制原则

(1)遵循设计文件、铁路施工规范和铁路验收评定标准的原则。在制定

工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计文件要求，执行现行有关

施工规范和验收评定标准，合理组织施工，确保工程质量。

(2)安全第一的原则

在施组的编制中依据“安全第一、预防为主”的原则制定施工安全措

施。工程施工中狠抓落实，确保在安全万无一失的前提下组织施工。

(3)技术可靠原则

根据本工程特点和要求，按照技术可靠、措施得力精心组织施工，针

对每一个单项，制定有效的技术方案及措施，借鉴我单位以往工程施工的

成功经验的基础上，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，

确保工程安全、优质、按期完成。

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(4)质量保证的原则

加强领导，强化管理，严格执行ISO9001标准，建立完整的质量管理

体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，制定切实可行、有效的工程

质量保证措施，施工过程中严格执行质量管理和控制，尊重监理部门的意

见，执行监理部门的指令，确保工程质量目标的实现。

(5)确保工期的原则

根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工组

织方案，调配充足的配套施工资源，合理安排施工人员、机械设备及施工

进度计划，搞好工序衔接，加强进度监控，在保证工程质量、安全生产的

前提下实现工期目标，满足建设单位要求。

(6)风险可控原则

根据我单位的施工经验，结合本工程的实际情况，对工程的施工风险

进行辨识、分析、评估，加强风险管理控制，减小风险发生的概率，制定

安全应急预案，杜绝风险事件发生。

二、工程概况

1、工程概况

根据现有图纸统计，新建捞刀河调车场现有剩余接触网基坑21处，拉

线基坑8处，主要为H78、H93、H170、J15-10、J15-12、Z15-9-30、A2

型号。9个混凝土柱基坑等待甲供支柱到位后，才能现挖现立。先期进行

12处钢柱基础和8处拉线基础开挖浇筑，混凝土强度等级为C20。

施工范围主要是新建调车场及部分既有线，工程数量如表1。

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表1捞刀河增建调车场接触网剩余基坑统计表

基坑类

序号基坑名称型数量备注

1混凝土柱H781

2混凝土柱H936

3混凝土柱H1702

4钢柱基础J15-101

5钢柱基础J15-121

钢柱基础Z15-9-310

6

0

7拉线基础A28

2、主要技术标准

（1）技术规范标准

为保证工程质量，本工程施工中遵循以下施工规范和技术标准。国家

和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规程和标准。

《中华人民共和国铁路技术管理规程》；

《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》

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