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杭绍甬智慧高速公路建设项目方案

1项目概况

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确“率先推进杭绍甬智慧高速公路建设”，

浙江省智慧高速公路建设总体推进计划中要求“高标准建设杭绍甬智慧高速公路标杆性工

程”。杭绍甬高速公路是国家公路网G92杭州湾地区环线并行线，经杭州、绍兴、宁波三地，

是横贯杭州湾南岸的主要通道，全长约174km(含利用杭州湾大桥南接线约24km)，采用六车道

标准建设，总投资约707亿元。全线分为杭州绍兴段(杭州24km，绍兴29km)、宁波段一期

(56km)、宁波段二期(41km)三个项目推进。

2项目定位

杭绍甬智慧高速公路立足于“新”，以高标准、高要求建设打造，引领带动全省及至全

国智慧高速公路的发展方向。

3建设目标

杭绍甬智慧高速公路工程建设目标包括：

1）打造“三网合一”的智慧高速公路基础设施。杭绍甬高速公路建设期充分为智

慧设施设备建设预留土建接口；设置自动驾驶专用车道，支持空间分割、时间分割的自动驾

驶动态管控；沿线部署高速率、低时延、高可靠的全覆盖无线通信网络；加强泛在综合感知

设施装备的布设，满足车路协同式自动驾驶需求；实现高精定位和高精地图服务；服务区

建设太阳能产能系统，部署电动汽车充电桩。

2）建设智慧高速云控平台。支持具备车载控制功能的车辆实现控制环境下的自主

运行、支持具备信息诱导的人驾驶车辆高效运行、支持自动驾驶车辆在队列控制和自由行驶

功能间的自如切换。近期支持杭绍甬高速公路管理、服务和管控；中远期实现“大湾区”

乃至全域高速公路网管理、服务和管控。

杭绍甬智慧高速公路服务目标包括：

a）全面支持自动驾驶。构建路网综合运行监测与预警系统，打造人-车-路协同的

综合感知体系，近远期服务目标为：

近期支持自动驾驶专用车道货车编队行驶；远期支持全线自动驾驶车辆自由行驶。

b）实现自由流收费。创新收费管理模式，构建基于车载终端的收费系统，近

远期服务目标为：

近期实现封闭式有站自由流收费，车辆行驶一段路就缴纳一段路通行费的分段式自由流

收费；远期实现开放式无站自由流收费，即全面取消高速公路物理收费站。

c）提升全线整体通行效率。依靠客货分离及货车编队等技术，近远期服务目

标为：

近期实现车辆平均运行速度提升20%～30%；远期实现通行能力成倍提升。

d）“全天候”快速通行。基于高精度定位、车路协同、无人驾驶等技术的综合应

用，克服冰雪、雾霾等特殊天气情况的影响，近远期服务目标为：

近期实现自动驾驶专用车道在团雾、冰雪等天气下的“全天候”通行；远期实现高速公

路全线在团雾、冰雪天气下的“全天候”快速通行。

e）电动车续航能力。利用服务区、声屏障等高速公路现有场所或条件，建设光伏

产能系统以及电动车充电系统，为高速公路用户提供新能源补给服务，近远期服务目标为：

近期实现服务区光伏能源供给及充电桩充电服务；远期实现服务区无线充电服务。

f）更加安全。构建车车、车路协同式交通安全系统，为安全驾驶提供可靠的技术

保障；建设路网运行安全管理系统和应急指挥调度与处置系统，实施智能救援，不断提升高

速公路安全性，近远期服务目标为：

近期降低交通事故发生率；远期实现“零死亡”愿景。

4建设方案

4.1实时交通信息监测系统

实时交通信息监测系统检测设施部署方案如下：

a)交通流感知设备的部署方案如下：

全程交通流监测：基本路段按照1km一个的密度在道路两侧分别布设交通流感知设备，特

殊位置适当加密，全面感知交通运行状态；

在互通匝道、服务区进出口设置1套交通流感知设备，如果设置位置与路段交通流监测设

备临近，可视具体情况与路段交通流监测设备复用。

b)交通事件检测设备的部署方案如下：

视频全程覆盖：基本路段按照1km一个的密度在道路两侧分别布设视频监控设备；

全程事件检测：基本路段按照约0.2km一个的密度在路段两侧分别布设高清固定摄像机；

在养护工区进出口设置用于车牌识别的高清视频设备和遥控摄像机；服务区进出口设置

视频感知设备。

重点位置或区域事件检测：合流区、分流区、恶劣气象条件频发区、事故多发区布设雷

达事件检测设备。

c)气象监测设备分为全要素检测器和路面状态检测器两种设备，部署方案如下：

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