《粤港澳大湾区城际铁路线网云平台总体技术要求编制说明》.pdf

ICS点击此处添加ICS号

CCS点击此处添加CCS号

团体标准

T/CCTASXX—2024

粤港澳大湾区城际铁路线网云平台

总体技术要求

Generaltechnicalrequirementsforcloudplatformofintercityrailwayin

theGuangdong-HongKong-MacaoGreaterBayArea

编制说明

主编单位：广州地铁集团有限公司

参编单位：广州地铁设计研究院股份有限公司

广东珠三角城际轨道交通有限公司

中国铁路设计集团有限公司

广州铁路投资建设集团有限公司

广东城际铁路运营有限公司

广州穗腾数字科技有限公司

二〇二四年五月

1

一、概述

（一）要求制定的必要性

1.贯彻落实交通强国战略的实践

为贯彻落实国务院《交通强国建设纲要》提出的“建设城市群一体化交通网，

推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展”要求，科

学执行国务院办公厅《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》中关于

“加强市域（郊）铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通一体化衔接，鼓励

多线多点换乘，统筹协调系统制式，推动具备条件的跨线直通运行”要求，提高

粤港澳大湾区轨道交通公交化运输和服务水平，保证互联、互通技术可行性和大

湾区的统一性，实现粤港澳大湾区轨道交通一体化运营管理目标。

2.大湾区城际铁路功能定位需求

原珠三角城际运营6条线，在建8条线，里程约735km，主要布设于城市外

围，没能引入城市中心区，功能需求是单一城际功能，主要服务于城际客流。《城

际铁路设计规范》完全满足其功能需求。

2021年计划新开工城际铁路项目18个，其中广州都市圈8个，深圳都市圈

6个，粤东地区4个。这些线路中部分线路按城际进城的规划思路，已经引入到

城市中心区，如广州都市圈的佛山经广州至东莞城际、常平至龙华城际等，深

圳都市圈的深大城际、深惠城际等线路，其市域客流占比更大，市域内通勤需求

更加强烈，深圳都市圈城际铁路市域客流占比已达到70%~80%，因此，部分引入

城市中心区的线路功能定位是同时具有市域与城际双重功能。采用城际规范或采

用市域（郊）规范都不能完全满足设计需求，需要在现行城际规范基础上，结合

公交化需求，制定一个适合大湾区城际铁的技术标准。

3.一体化运营管理、可持续发展的需求

广深都市圈运营权下放广深两地地铁公司，需要根据国家战略发展要求，进

行多网融合发展，提供“一张网、一张票、一串城”的公交化服务。主要体现在

高密度的发车间隔、乘车便捷、换乘方便、一票通达、灵活的运营组织等方面，

这些实际需求都需要在现行城际铁路规范基础上，结合湾区城际和城市轨道交通

一体化运营管理的需求进行补充完善，制定一个适合大湾区城际的技术标准。

3

（二）目的和意义

为适应轨道交通多层次、多主体、多制式的融合需要，为推进城际铁路高质

量建设，突破行政边界