盾构过人民路站施工方案修改.doc

昆明市地铁首期工程土建施工十二标段

盾构过人民路站站施工方案

编制：

审核：

审批：

中国中铁二局股份有限公司

昆明市地铁首期工程土建施工十二标段项目经理部

二○一二年十月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1.编制说明及依据 2

1.1.编制依据 2

1.2.方案合用范围 2

2.工程概况 2

2.1.工程位置及结构概况 2

3.过站前期准备 4

3.1.盾构进洞前期准备工作 4

3.1.1.洞门超前探孔施工 4

3.1.2.洞门凿除 4

3.1.3.洞门复测 5

3.1.4.接受托架安装与固定 5

3.1.5.帘布板安装 6

3.1.6.弧形钢板安装 7

3.2.盾构过站材料设备及人员准备 7

3.3.盾构过站工期排布 8

4.过站施工方案 9

4.1.右线过站施工方案 9

4.1.1.总体施工环节 9

4.1.2.施工工序 10

4.2.左线过站施工方案 18

4.2.1.总体施工环节 18

4.2.2.施工工序 18

5.盾构机维修保养 25

6.施工安全技术保证措施 27

6.1.安全技术要点 27

6.2.安全保证措施 27

编制说明及依据

编制依据

《人民路站主体结构施工图》

罗宾斯盾构机结构图纸

《临时用电规范》JGJ46-2023

方案合用范围

本方案只合用于人民路站盾构过站施工。

工程概况

工程位置及结构概况

人民路站位于北京路与人民路交叉路口，为地下两层半盖挖岛式车站，车站北端头井长13m，净宽22.2m，负二层净空高8.1m，中板下翻梁下净空高度7.4m，车站全长192.5m，目前车站已封闭完毕，除南北端头开口为车站北端头为圆通街站～人民路站盾构接受井，北端头井结构如下图所示。

南端头井为人民路站～文化宫站区间始发井，南端头井长13m，净宽22.4m，负二层净空高8.1m，中板下翻梁下净空高度7.4m，端头井结构如下图所示。

过站前期准备

盾构进洞前期准备工作

为保证盾构机顺利进洞，在进洞前做好前期准备工作，具体准备工作如下：

洞门超前探孔施工

为保证盾构进洞安全，提前做好进洞安全准备工作，在端头井加固及降水井施工（详见《端头井降水施工方案》）完毕后，在盾构进洞前15天先在洞门下侧施工2个超前探孔，查看探孔涌水涌砂情况，再根据洞门探孔情况拟定是否增长降水井及做好其他进洞安全准备。

在盾构机到达加固区域前，再施工此外2个探孔观测涌水情况。

洞门凿除

在盾构进站前7～10d安排工人对连续墙砼进行凿除，凿除前先进行安全技术交底，施工过程严格按照交底执行。具体凿除详见《洞门凿除施工方案》，不再赘述。

洞门复测

盾构到达前，项目部测量组需对洞门轴线进行复测，并根据洞门复测结果，对相关人员进行参数技术交底，进洞时姿态按照交底规定进行掘进。

接受托架安装与固定

隧道贯通前，迅速清除洞口的碴土，然后开始安装接受托架。接受托架直接放在车站底板预先制作的横梁上，并由测量组根据设计轴线准拟定位接受托架位置，做好轴线与标高控制。

接受托架定位时，要严格控制托架的中线与盾构机上托架之前的姿态与趋势相匹配，托架轴线与盾构机轴线之间的夹角不大于1.5‰，托架最佳比盾构机的底部低1～2cm，重要是保证盾构机刀盘顺利上到托架，本区间贯通车站为半盖挖车站，左线盾构机到达后将平移到右线拆机后再吊起实现站外过站。

帘布板安装

在洞门圈安装帘布橡胶板，并用钢丝拉紧，重要用途为：由于洞门与盾构（或衬砌）存在建筑空隙，盾构进洞时易导致水土流失，须在洞门口安装进洞止水装置。

进洞止水装置涉及帘布橡胶板、扇形圆环板、连接螺栓、螺母和垫圈、钢丝绳。

弧形钢板安装

弧形钢板采用5mm厚钢板制作，宽400mm、内弧长1000mm，内弧面直径2750mm，共计加工17块，其中4

盾构过站材料设备及人员准备

盾构过站涉及大量材料及小型机械设备，为提前做好施工准备，需要准备如下材料及机具设备。

表1需准备材料及机具设备数量表

序号

材料名称及规格

单位

数量

需要时间

1

接受托架

套

2

2

反力架

套

2

3

基准环

环

2

4

200T千斤顶

个

4

5

100T千斤顶

个

2

6

液压泵站

套

2

7

10T千斤顶

个

2

8

5T千斤顶

个

4

9

电动葫芦

个

2

10

手拉葫芦

个

4

11

洞门压板

块

120

12

30mm钢板

m2

18

13

20mm钢板

m2

72

14

600×600格构柱

m

36

15

300工字钢

m

36

16

530钢管

m

55

17

3