预制箱梁施工标准工法.doc

淮滨至息县、淮滨至固始高速公路

后张法预制箱梁标准施工工法

河南豫淮高速公路有限公司

四月二十日

一、工程概况

淮滨至息县高速公路起点位于淮滨县城西约4.0km的台头乡东，路线向北方向先后跨越京九铁路、乌龙港河、省道S336、闾河、乌龙港、国道G106、南湾干渠，在杨店镇冯庄北与大广高速公路相交处，路线全长49.206公里，其中淮滨境内23.94公里，息县境内25.266公里。批复概算23.3亿元。全线共设停车区1处，枢纽互通1个，互通立交2处，收费站2处，桥梁58座（其中天桥3座），涵洞66道，通道74处。本段土石方量704.68万方，共分6个土建施工标段，1个施工监理标段。

淮滨至固始高速公路起点位于淮滨县城西台头乡东北，路线向东南方向先后跨越淮河、省道S216、兔子湖水库一角、白露河、灌河、国道G312、沙河，在方集镇沙子岗南与沪陕高速公路相交，路线全长66.586公里，其中淮滨境内21.650公里，固始境内44.936公里。批复概算34.12亿元。全线设停车区1处，服务区1处，枢纽互通1处，互通立交2处，收费站2处，桥梁68座（其中天桥8座），涵洞93道，通道76座。本段土石方量807.56万方，共分9个土建施工标段，2个施工监理标段。

二、创优目的

按照河南省交通运送厅在全省在建高速公路建设项目中开展“创优质工程”的指示规定下，我公司在考察其他项目创优经验的同时，结合本项目实际情况，对施工中的工艺流程、施工方法、质量控制标准、人员设备配置、安全文明标语等做出明确规定，目的是保证规范化、标准化、精细化施工，以达成创优规定。

三、标准工法特点

1、运用此工法，通过对具体工序的控制，可以显著提高箱梁外观质量。

2、本工法采用高性能砼，节约了工程投资，改善了砼的工作性，提高了砼的耐久性，保证了梁体的整体外观。

3、该工法工艺简朴、操作方便注重细节，特别是在夏季预制箱梁养生方面具有容易现场实现、方便操作、养生效果佳的特点。

四、原材料控制及配合比优化

1、原材料质量控制

实验用到的重要原材料采用二级配碎石（5~10,10~20mm）、信阳中砂、信阳华新PO42.5水泥、华新PO52.5水泥、信阳电厂Ⅰ级粉煤灰、地下水以及聚羧酸高性能外加剂。

(1)始终选用同一料场、同一开采地点的石料，以免导致砼颜色不一致。随着石料颜色的不同，砼颜色也相应轻微发绿，发黑或发白。特别是两种石料混用的情况下更加明显.

（2）骨料的级配必须合理，尽量采用自然连续级配的粗骨料，粒径一般为5～20mm，且不得有针片状碎石或石屑。含泥量控制在1%以内，以避免因含泥引起混凝土强度减少和成型混凝土外观颜色失真花脸。

（3）砼原材料进行二次水洗筛分。采用筛分机筛分出砂中泥块、石块等杂质，洗石机清洗碎石，保证集料与水泥的亲和力，增长砼强度。

(4)料场设立雨棚。

备用水泥罐及搅拌机下料斗增设遮雨棚，此外保证水泥陈伏时间，由于出厂水泥温度较高，影响外加剂聚羧酸的使用，在高温季节可以在水泥罐外罩防晒网以保证水泥温度较小变化。

砼原材料进行二次水洗筛分。（图1）

图1水洗、筛分机械

料场、钢筋加工厂均设立雨棚。（图2）

图2设立雨棚

2、骨料级配的优化

根据对混凝土原材料分析的结果，在原有配合比的基础上进行了大幅度的调整。配合比调整的重要技术路线如下：

骨料是混凝土中的重要组成部分，其体积占硬化混凝土体积的50%以上，采用优质骨料可以大幅度提高混凝土的性能，节约水泥用量，获得较好的经济效益。同时减少水泥用量可以减少混凝土的绝热温升，从而减小混凝土的收缩，有效的减少裂纹。

传统混凝土的配制重要通过砂率来调整粗细骨料间的比例，从而获利较好的工作性。随着混凝土技术的发展，粗骨料逐渐采用多级配骨料组合而成。公路工程预制梁体一般采用10-20mm碎石和5-10mm碎石进行复合制得满足标准规定的粗骨料。在混凝土配制过程中，根据实际情况调整混凝土砂率，以获得较好的工作性。

3、采用粉煤灰单掺技术

粉煤灰在混凝土中的应用已有几十年的历史，随着混凝土技术的发展，粉煤灰逐渐成为高性能混凝土不可或缺的一部分。用粉煤灰取代一部分水泥，可以节约成本，提高混凝土性能。粉煤灰在混凝土中的作用涉及：

(1)火山灰效应粉煤灰属于火山灰质掺合料，其中具有一定量的活性组分（SiO2和Al2O3等），这些活性组分可以与水泥水化后生成的Ca(OH)2反映，生产水化硅酸钙和水化铝酸钙等反映产物，有助于混凝土后期强度增长。

(2)润滑效应粉煤灰是在高温燃烧过程上形成的颗粒，显微镜下观测，大多数颗粒表面光滑，呈圆形，类似于一个个玻璃球，这样的“玻璃球”分散到水泥体系中，起到了一个滚珠轴承的作用，增长了混凝土的流动性。

(3)填充效应粉煤灰的比表面积较水泥大，颗粒较小。一部分未水化的细