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技师论文--汽车发动机冷却系

统常见故障分析

摘要

汽车发动机是一种将燃料燃烧的热能转变为机械能的机器，燃料

在发动机内部燃烧时，温度能达到2000℃～2800℃，而普遍钢的熔点

大致也就是1450℃左右，因此，为了保证发动机正常工作，发动机在

工作中必须进行可靠的冷却，使发动机始终保持在一个最佳的温度状

况下工作。本文从发动机冷却系统的构造、工作原理出发，谈谈如何

开展冷却系的日常维护以及常见故障的诊断与排除。

关键词：冷却系工作原理故障排除

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汽车发动机冷却系统常见故障分析

前言

发动机要想保持正常的工作状态，工作温度必须维持在一定的工

作范围内，如果发动机冷却液温度过低，燃油雾化不良，混合气混合

不均匀，燃油消耗增加，发动机功率下降。在低温情况下，润滑油因

温度低使其泵油能力变差，增加了机件的运动阻力；还会使缸壁的“冷

激”效应增强，加剧缸壁和活塞的腐蚀和磨损。反之，发动机冷却液

温度过高，发动机容易出现爆燃和早燃。高温会使各个零件受热膨胀

过度，使原有的配合间隙发生变化，破坏了正常的工作状态；过热还

会导致润滑油的粘度下降甚至变质，破坏润滑油膜，加剧发动机零件

磨损，严重会导致拉缸、烧瓦抱轴等严重故障。冷却液温度过高还会

使机件变形增加，非金属件老化加快，造成漏水、漏油等故障。

一、冷却系统的作用与组成

1.冷却系统的作用

冷却系的作用就是对发动机进行冷却，保持发动机在最适宜的

温度范围内工作。

图1水冷却系的组成

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2.冷却系的分类

根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。目前汽车发动

机广泛使用水冷式发动机。

3.冷却系统的组成

目前汽车发动机上采用强制循环式水冷却系。它基本由风扇(有的

装风扇离合器或风扇电机)、水套、散热器、百叶窗、节温器、水管、

水温表和传感器等组成，如图1所示。

（1）散热器

散热器（有称为水箱）的作用是将水套出来的热水自上而下或横

向分成许多小股并将其热量散给周围的空气。为了集中风向，提高冷

却效果，散热器后面还装有风扇和导风圈。

（2）水泵

水泵的作用是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。由于离

心式水泵具有尺寸小，出水量大，结构简单，损坏后不妨碍水在冷却

系中自然循环的特点，故为强制循环式冷却系普遍采用。常见的水泵

在机体外安装与风扇同轴驱动，也有装在机体内(内藏式)单独驱动的。

（3）风扇

风扇的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器

的散热能力并冷却发动机附件。风扇多装在发动机与散热器之间，与

水泵同轴驱动，电动风扇装在散热器风扇支架上，由电机驱动。

4.冷却介质

冷却液水冷系使用的冷却水最好是软水，即含盐分较少的水，如

雨水、雪水、自来水等，否则在水套和散热器中易产生水垢，影响冷

却效果，造成发动机过热。

5．其他调节装置

（1）百叶窗的作用是在冷却水温度较低时改变吹过散热器的空气

流量，从而控制冷却强度。

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（2）风扇离合器

风扇离合器安装在风扇和水泵之间，根据发动机的温度自动控制

风扇的转速，以达到改变通过散热器的空气流量的目的。这不仅能够

减少发动机的功率损失，节省燃油，而且能够提高发动机的使用寿命，

降低噪声。

（3）节温器

节温器用来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循

环的通路中，一般装在气缸盖出水口处。目前，大多数汽车发动机采

用蜡式节温器。

有些高级轿车采用电子控制节温器，节温器大小阀门的动作均

由发动机电子控制单元控制电磁阀来控制冷却水循环水路，如图2所

示。

图2电控节温器的原理

二、冷却系统的常见