汽车齿轮课程设计.doc

JIANGSUUNIVERSITY

金属材料综合课程设计

(化学热解决)

汽车齿轮的热解决工艺设计

学院名称：材料科学与工程学院

专业班级：金属1302

学生姓名：钱振

学号：

指导教师姓名：邵红红，纪嘉明

2023年1月

汽车齿轮的热解决工艺设计

指导老师姓名：邵红红纪嘉明

1汽车齿轮零件图

图1汽车齿轮

2服役条件及提出的性能规定和技术指标

2.1服役条件

汽车齿轮重要作用是传递动力、改变运动方向。汽车齿轮的工作条件比机床要繁重得多，它们经常在较高的载荷下工作，磨损比较大。在汽车运营中由于齿根会经常受着忽然变载的冲击载荷以及周期变动的弯曲载荷，会导致齿轮的脆性断裂或者弯曲疲劳破坏。齿轮的工作面承受压应力及摩擦力也比较大，由于经常换挡，齿的端部经常受到冲击，也会导致齿轮的端部破坏。

2.2失效形式

重要失效形式为疲劳断裂，表面损伤和磨损失效。

①疲劳断裂。齿轮在应变力和摩擦力的长期作用下，导致齿轮点面接疲劳断裂。其产生是由于当齿轮受到弯曲应力超过其持久极限就出现疲劳破坏而超过材料抗弯强度，就导致断裂失效；

②表面损伤。

a点蚀：是闭合齿轮传动中最常见的损坏形式，点蚀进一步发展，表现为蚀坑至断裂；

b硬化层剥落：由于硬化层以下的过渡区金属在高接触应力作用下产生塑性变形，使表面压应力减少，形成裂纹导致碳化层剥落。

③磨损失效

a摩擦磨损：汽车、拖拉机上变速齿轮属于主载荷齿轮，受力比较大，摩擦产生热量较大，齿面因软化而导致塑性变形，在齿轮运转粘结而后又被撕裂，导致齿面摩擦磨损失效。

b磨粒磨损：外来质点进入互相啮合的齿面间，使齿面产生机械擦伤和磨损，比正常磨损的速度来得更快。

2.3性能规定

根据汽车齿轮的服役条件和失效形式，大体上讲，应重要满足齿轮材料所需的机械性能、工艺性能和经济性规定三个方面：?

（1）满足齿轮材料的机械性能

①由于传递扭矩，齿根规定较大的弯曲应力和交变应力，因此规定表面高硬度、高耐磨性；

②由于齿轮转速变化范围广，齿轮表面承受较大的接触应力，并在高速下承受强烈的摩擦力，齿轮在交变力的作用下，长时间工作也许发生疲劳断裂，齿面在强摩擦作用下也许发生磨损和点蚀现象，因此规定齿面有高的接触疲劳强度；

③由于工作时不断换挡，齿轮之间经常要承受换挡导致的冲击与碰撞，齿轮心部韧性过低时，在冲击作用下也许发生断裂，因此规定齿根高的弯曲强度（σb＞1000Mpa）；齿轮心部较高强度、高韧性（ak＞60 J/cm）。

（2）满足齿轮材料的工艺性能?

材料的工艺性能是指材料自身可以适应各种加工工艺规定的能力。齿轮的制造要通过锻造、切削加工和热解决等几种加工，因此选材时要对材料的工艺性能加以注意。一般来说，碳钢的锻造、切削加工等工艺性能较好，其机械性能可以满足一般工作条件的规定。但强度不够高，淬透性较差。而合金钢淬透性好、强度高，但锻造、切削加工性能较差。我们可以通过改变工艺规程、热解决方法等途经来改善材料的工艺性能。??

满足齿轮材料的经济性规定

所谓经济性是指最小的花费取得最大的经济效益。在满足使用性能的前提下，选用齿轮材料还应注意尽量减少零件的总成本。从材料自身价格来考虑：碳钢和铸铁的价格是比较低廉的，因此在满足零件机械性能的前提下选用碳钢和铸铁，不仅具有较好的加工工艺性能，并且可减少成本。从金属资源和供应情况来看，应尽也许减少材料的进口量及价格昂贵材料的使用量。从齿轮生产过程的花费来考虑：采用不同的热解决方法相对加工费用也不同样；通过改善热解决工艺也可以减少成本；所选钢种应尽量少而集中，以便采购和管理；我们还可以通过改善工艺来提高经济效益。

2.4技术指标

（1）渗碳层表面含碳量：0.8—1.0%；

（2）渗碳层厚度：0.8—1.2mm；

（3）齿轮表面硬度规定：58～64HRC；

（4）齿轮心部硬度规定：35～45HRC；

（5）其余力学性能：屈服强度σS≥850MPa,疲劳应力σ-1≥440MPa,冲击功AKV≥65J。

3选材

3.1常用材料比较分析

汽车齿轮属于中、重载荷齿轮，受力较大，且频繁受冲击，因此在耐磨性、疲劳强度、抗冲击能力等方面规定较高，为满足表面耐磨性和整体强韧性的规定，一般选用渗碳钢，目前国内离合器齿轮用材大体有20Cr、20CrMo、20CrMnTi等。选用热解决为：渗碳。

（1）20Cr

20Cr是典型的低淬透性