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2023年“一带一路”白皮书第二篇·制造篇（下）：十年“带路”_百年重塑

汽车：乘风破浪，新能源破局（续）

2.零部件-依靠成熟工艺+成本管理优势率先实现海外扩张

2.1中国零部件出口呈阶段式增长

复盘中国汽车零部件出口，可将其发展分为30%+高增速、增速下台阶、增长乏力、重回10-20%高增速四阶段。2020年之前我国汽车零部件出口增速变动主要和全球汽车销量及贸易政策两大因素相关；2020-2023年经历了电动化加速、贸易保护主义及带来的去全球化后，我国零部件出口驱动因子改变为产业链保供能力、成本控制能力，恢复了高出口增速：

1.2010年前全球汽车产销×贸易开放程度相继发力，汽零出口保持30+%高增速：该阶段核心驱动因素为①全球汽车产销超5%增长，②贸易开放度由45%快速提升至60%；主要催化来自①2001年中国加入WTO关税由25%到2006年

2.2011-2014年产销增长降速、贸易开放进入平台期，汽零出口由2010年的44%逐步降至2014年的9%：该阶段核心驱动因素为金融危机后全球汽车产销增速降至5%以下×贸易开放程度初入瓶颈期；主要催化来自①欧盟自2010年10月28日对中国铝合金轮毂征收22.3%反倾销税期限5年，②2012年美国欲制造业回流，对中国汽零反补贴调查、轮胎