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新建铁路云桂线〔云南段〕站前工程YGTJ-2标
牙界双线中桥
支架现浇梁施工专项方案
中铁二十五局集团
新建铁路云桂线〔云南段〕YGTJ-2标工程经理部
二○一三年八月
新建铁路云桂线〔云南段〕站前工程YGTJ-2标
牙界双线中桥支架现浇简支箱梁
施工专项方案
编制:
复核:
审核:
中铁二十五局集团
新建铁路云桂线〔云南段〕YGTJ-2标工程经理部
二○一五年五月
目录
TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据1
二、编制范围1
三、工程概况1
四、主要工程数量表2
五、施工方案2
2
4
六、主要施工方法5
6.1地基处理及支架搭设5
6.2模板的选取与施工10
12
13
15
15
6.7防水层及保护层施工20
6.8质量标准21
七、施工组织与资源配置24
7.1劳动力组织24
7.2机械设备配置25
25
八、施工进度安排26
九、平安、质量、雨季施工措施26
9.1平安体系及措施26
9.2质量体系及措施30
34
十、环境保护及文明施工保证措施35
35
35
十一附件35
附件一36
附件二43
牙界双线中桥支架现浇梁
专项施工方案
一、编制依据
〔1〕根据云桂铁路云南段Ⅱ标桥梁工程工点图及所使用的设计图纸和技术资料及施工合同。
〔2〕根据云桂铁路云南段Ⅱ标指导性施工组织设计及中铁二十五局总体性施工组织设计。
〔3〕参照的指南、标准有《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等。
〔4〕国家及铁道部现行施工标准、工程质量检验评定标准、试验
规程、平安规程。
〔5〕我单位对现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
〔6〕我单位从事铁路工程中积累的施工经验、技术总结等成果,及现有的施工力量和机械设备、装备情况。
〔7〕国家及地方关于平安生产和环境保护等方面的法律法规。
二、编制范围
本方案适用于牙界中桥24m预应力混凝土简支箱梁施工。
三、工程概况
云桂铁路YGTJ-2标段站前工程牙界中桥地处云南省文山州广南县,地势由西北向东南倾斜,线路走行于云贵高原与广西盆地间的斜坡地带,即两大地貌单元的过渡区,沿线地形起伏剧烈,属于典型的山岭重丘区。
牙界中桥中心里程DK370+811,本桥共1墩2台,桥梁全长m,由2×24m简支梁组成,本桥为直线桥。牙界中桥24m现浇梁截面形式为单箱单室结构,梁端顶板、腹板、局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚,顶板宽12.2m,梁端截面底板宽5.74m,跨中截面底板宽5.68m,跨中截面梁高2.89m,支点截面梁高3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。
根据设计图纸及现场调查的地质情况,桥梁通过地段地势较为平坦,墩高为4m,地表主要为硬塑粉质粘土〔σ0=150kpa〕,局部地段表层有积洼淤泥,经换填处理后满足现浇支架地基承载力要求。
四、主要工程数量表
24m预应力简支箱梁〔每片〕工程数量
部位
材料及规格
单位
数量
桥面
防水层
m2
保护层
C40纤维混凝土
m3
主梁
混凝土
C50混凝土
m3
钢绞线
1×
t
普通钢筋
Q235
t
1.513
HRB335
t
波纹管
内径80mm波纹管
m
锚具
M15-8
套
10
锚具
M15-9
套
32
支座
PZ-5000
套
4
五、施工方案
由于本桥孔跨相对较少〔共2跨〕,另外该桥地势平坦、地质条件较好,墩高4米,考虑到既有移动模架施工任务紧张,从平安、进度、本钱等方面综合考虑,本桥拟采用碗扣式支架法施工,具体安排见表2:《牙界中桥现浇梁施工安排》。
24m跨预应力箱梁设计为单箱单室结构,箱梁截面图如图1,箱梁技术指标如表3:
表2:牙界中桥现浇梁施工安排
序号
墩台号
墩高〔m〕
梁号
梁型
支架形式
备注
1
0#台
6
1#
24m简支梁
碗扣支架
1#墩
4
2
2#
24m简支梁
碗扣支架
2#墩
6
图124箱梁断面图
表324m简支箱梁技术指标表
梁型
设计尺寸〔m〕
砼量〔m3〕
梁重〔t〕
梁长
梁跨
梁高
顶宽
底宽
Lp=24m双线简支梁
23.1
说明:每方混凝土容重按2.5t考虑。
支架现浇箱梁施工工艺流程见图2:
安装底模和侧模
安装底模和侧模
钢筋进场报验
模板制作、预拼装
支架预压
钢筋加工
撤除预压重物
底板、腹板钢筋绑扎,安装波纹管
波纹管加工、制作
安装内模
顶板钢筋绑扎
浇筑混凝土
混凝土养护
预应力施工
撤除支撑、模板
质量验评
预应力锚具、千斤顶标定
支架架设
施工
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