牵引管综合标准施工专业方案.docVIP

工程概况

1.1介绍

上海市临港新城临港大道（大东立交~两港大道）工程二标段道路新建工程在西始（K2+200）东至（K3+200），线路全长约1000m。本工程为城市主干路I级，红线宽度为60~80m，机动车双向8车道，跨路四港河桥梁一座。工程内容包含道路、桥梁、雨污水管线、涵洞、中央分隔带隶属设施；配合项目交通标志标线（含交通信号设施）、两侧绿化带及红线范围外（绿线内）非道路用地绿化。

本方案为路四港DN500污水管牵引施工专题方案，工程范围K2+930~K3+022，计1条DN500污水管，深度6.63~7.29m之间。检验井深度大于6.0m，周围没有管线、建筑物等障碍物，采取钢板桩支撑+井点降水方法。本工程施工平面部署图见下图。

1.2关键工作量

DN500热熔式HDEP双壁缠绕管92m；

砌筑1000×1300×6630检验井1座；

砌筑1100×1750×7290检验井1座；

1.3管理目标

1.3.1质量目标

一次性验收合格

1.3.2安全、文明施工目标

安全确保无伤亡事故，争创上海市安全质量标准化工地。

文明施工要求：施工现场必需做到二通、三无、五必需基础标准，加强安全培训教育，增强施工人员自我保护意识，100%施工现场要求做到规范化、标准化。争创市级、区级文明工地。

1.3.3工期目标

本工程计划5月10日开工，5月20日完工，工期为10个日历天。

1.4工程地质条件

（1）地形地貌

拟建场区在南汇区，其地貌类型属上海四道地貌单元中“河口、砂嘴、砂岛”地貌。拟建道路沿线关键为农田，地形较为平坦，地面标高在3.7~4.2

（2）地基土组成和特征

经勘探查明，依据勘察资料揭示：拟建场地在自然地面一下50.3m深度范围内地基土关键由饱和粘性土、粉性土及砂土组成，依据土及砂土组成，依据土成因和物理力学性能指标综合分析，可划分成7个层次。

第=1\*GB3①1层杂~灰黄色填土，以粘性土为主，含砂石，土质松散、不均匀；第=1\*GB3①2层灰黑色浜淤泥，含大量黑色有机质及腐殖物，土质极其软弱，该层分布于明浜底部；

第=2\*GB3②1层褐黄~灰黄色粉质粘土，含云母、氧化铁及铁锰质结核，局部地段夹粘土及层状粉性土，土质自上而下渐软，土质不均；

第=2\*GB3②3层灰色砂质粉土，稍密~中密状态，中等压缩性，含云母，夹粉砂，粘质粉土及薄层粘性土，土质不均匀；

第=4\*GB3④层灰色淤泥质粉土，含云母、有机质、夹少许粘性土，土质铰均匀；

第=5\*GB3⑤层灰色粉质粘土，软塑，高等压缩性，含云母、有机质、腐植物及少许钙质结核；第=5\*GB3⑤T层灰色粉砂，含云母、有机质、中密状态，中等压缩性；

第=6\*GB3⑥层暗绿~黄绿色粉质粘土，含氧化铁斑点，局部夹粉土较多；

第=7\*GB3⑦1层暗绿~黄绿色粉质粘土，中等压缩性，中密状态；第=7\*GB3⑦2层黄色粉砂，密实状态，中等压缩性；

（3）地下水

1）勘探期间测得浅层地下水位埋深为0.4~1.3m（对应标高约为3.41~2.5m），属潜水类型，受季节、气候、降水量等原因影响而有所改变。

2）经调查，拟建场区周围无污染源存在，依据所采取地下水水样进行水质化验

分析结果和上海市工程建设规范《岩土工程勘探规范》（DGJ08-37-）第11.3.6条相关要求，场区地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构含有弱腐蚀性。在长久浸水环境下，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，地基土对混凝土也无腐蚀性。

（4）不良地质现象

依据勘察汇报，拟建场地沿线有数条明浜分布，明浜底部分布有第①2层灰黑色有机质及腐殖物，呈流塑状态，土质极其软弱，在雨、污水管道基础施工前，必需对浜淤泥挖除后进行合适换填压实处理。

1.5基坑概况

本工程检验井平面尺寸1000*1300、1100*1750，基坑两侧采取钢板桩支护兵采取井点降水方法，管道牵引管方向采取1：1放破，沟槽长度为10m，宽度为2.8m。

1.5.2钢板桩

围护结构形式采取30#槽钢，每根长度为9m，坑底上下入土深度百分比为1：1.

1.5.3围檩和支撑；

2道围檩采取双拼30#槽钢，支撑一样采取双拼30#槽钢，竖向间距2.5m，水平间距为3.0m；

1.5.4井点降水；

采取8m左右井管，井管距离中心线为2.0m，井管间距采取为1.2m（视试验结果再定），选择长80~100cm滤管。

1.6编制依据

1）招标文件要求

2）上海市政工程设计总院提供施工图纸

3）《市政工程排水管道施工及验收规范》（DBJ08-220-96）

4)《市政排水构筑工程施工及验收规范》（DBJ08-220-96）

5）《埋地塑料排